[实用新型]触点式电子汽油泵

说明书

                         技术领域

本实用新型涉及触点式汽油泵控制电路的改进。

                         背景技术

目前生产、销售、使用的触点式电子汽油泵，其电磁系统采用磁通较高的闭合磁路结构，该结构使得触点要承受更大的电流和更高的自感电动势。当触点张开时电流突然切断，引起磁通量突然下降，使线圈产生较高的感应电动势(100-200V)，导致在触点张开的瞬间，触点间形成强烈电弧，严重氧化和烧蚀触点，同时造成触点温度升高，加上触点在闭合状态时，由于接触电阻的存在，当电流通过闭合触点时会消耗一部分电能并转变成热能，也使触点温度升高，加剧了电弧的产生和持续时间，致使触点磷铜簧片高温退磷而失去弹性、换向器座因温升软化变形而无法转换换向器，导致整个系统失效。

                        发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在提供一种通过触点电流较小的触点式电子汽油泵。

本实用新型是以如下方式完成的：它包括控制器、轴、线圈、衔铁、膜片、回位弹簧、进油阀、出油阀、进油腔、出油腔，所述的控制器包括换向片、换向器座、换向弹簧、触点及控制电路，所述的控制电路由蓄电池、点火开关SW、触点、线圈串联组成，在所述的控制电路中，增设一三极管T与所述的线圈串联，所述的触点与电阻R串联后连接在三极管T的基极电路中。在所述的三极管T的发射极e与集电极c之间并联稳压管Z；在所述的三极管T的发射极e与基极b之间并联二极管D；所述的三极管T为大功率三极管，所述的三极管T、电阻R、稳压管Z、二极管D设置在电路板上，该电路板安装在控制器内的支架上。

本实用新型与现有技术相比，通过触点的电流很小，使触点不会过载或产生电弧，基本上消除了触点的烧蚀现象，同时降低了触点闭合时的温升，提高了整体工作的可靠性，大幅度延长了使用寿命。

                        附图说明

本实用新型有如下附图

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型触点闭合时的结构示意图

图3为本实用新型触点断开时的结构示意图

图4为本实用新型的控制电路图

                     具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合实施例对本实用新型的构造及其原理作进一步详细阐述。本实用新型包括控制器1、轴6、线圈7、衔铁8、膜片10、回位弹簧9、进油阀14、出油阀11、进油腔13、出油腔12，所述的控制器包括换向片2、换向器座3、换向弹簧4、触点5及控制电路，所述的控制电路由蓄电池15、点火开关SW、触点5、线圈7串联组成，在所述的控制电路中，增设一三极管T与所述的线圈7串联，所述的触点5与电阻R串联后连接在三极管T的基极电路中，所述的三极管T为大功率三极管。在所述的三极管T的发射极e与集电极c之间并联稳压管Z，当线圈电流被切断时，绕组产生的自感电动势由稳压管Z限幅，从而起到了对三极管T的保护作用；在所述的三极管T的发射极e与基极b之间并联二极管D，用来保护三极管T的基极b与发射极e不被反向击穿；所述的三极管T、电阻R、稳压管Z、二极管D设置在电路板16上，该电路板16安装在控制器1内的支架上。

本实用新型的工作原理为：当接通点火开关SW后，蓄电池15电压经触点5由电阻R限流，使三极管T的发射极e得到正向偏压而获得基极b的电流，故使三极管T处于饱和导通状态。此时线圈7便有电流通过并产生一较强磁场吸引衔铁8和轴6，克服回位弹簧9的张力拉动膜片10向上运动，使出油阀11关闭，进油阀14打开，汽油从进油腔13中被吸入两阀之间的膜腔中，其电流通路为：蓄电池“+”→点火开关SW→三极管T(e→c)→线圈→蓄电池“-”。当衔铁8和轴6继续向上运动带动换向片E端高于A点位置时，此时换向器转换成C端高于D端使两触点分开，三极管T的基极b电流被切断，三极管T由导通转为截止，从而切断了线圈的电流，磁场消失后，衔铁8和轴6在回位弹簧9的作用下又向下运动，这时进油阀14关闭，出油阀11打开，将进入两阀间的汽油经出油阀11压入出油腔12。当运动至换向片E端低于A点位置时，换向器通过转换又使触点重新闭合。由此触点反复开闭，三极管T也随之反复导通与截止，这样线圈电流也随触点的开闭同步接通与断开，从而将汽油不断压入与触点式汽油泵连接的化油器浮子室内。

本实用新型采用大功率三极管串联在线圈电路中，代替原触点起开关作用，而原触点则接在三极管的基极电路中仅起控制作用来实现触点上通过的电流较小，以消除触点的烧蚀及升温现象，提高了整体工作的可靠性，并且不需要维修，大幅度延长了整机的使用寿命。