[实用新型]内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机。

背景技术

一般的内燃机，燃料燃烧爆炸是在活塞和气缸盖之间进行的，而燃料在燃烧爆炸时气体的膨胀是全方位的，而只有活塞受力作功，因此能量消耗较大，燃油效率在百分之二十五至百分之三十五之间。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可提高燃油效率的内燃机。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种内燃机，它包括气缸套和活塞，其特征在于：所述气缸套为同轴线对顶设置的两个气缸套，所述活塞为分别设置在两个所述气缸套内的两个活塞，所述活塞通过活塞销与连杆的一端相连接，所述连杆的另一端与曲轴相连接，所述两气缸套连接处设有进气口和排气口。

本实用新型的优点是：本实用新型内燃机，它包括气缸套和活塞，由于气缸套为同轴线对顶设置的两个气缸套，活塞为分别设置在两个气缸套内的两个活塞，活塞通过活塞销与连杆的一端相连接，连杆的另一端与曲轴相连接，两气缸套连接处设有进气口和排气口。使用时燃料在两个活塞之间燃烧膨胀，燃料在燃烧时的时间极短，约为五千分之一秒，且膨胀力是全方位的，相对的两个活塞都可以受力作功，可以有效利用燃料燃烧产生的更多方位的膨胀力，可以节省燃料30％左右，使燃料燃烧充分，同等功率的内燃机尾气排量可减少三分之一左右，降低了环境污染，节约了能源。

附图说明

图1表示本实用新型内燃机主视示意图

图2表示本实用新型内燃机俯视示意图

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型内燃机，它包括气缸套和活塞，其特征在于：气缸套为同轴线对顶设置的两个气缸套1、2，活塞为分别设置在两个气缸套1、2内的两个活塞3、4，活塞3、4通过活塞销14、15与连杆16、17的一端相连接，连杆16、17的另一端与曲轴5、6相连接，两气缸套1、2连接处设有进气口10和排气口11。

工作时，进气口10打开，两活塞3、4同时向两边运动，吸气行程到达下止点后，两活塞3、4同时向中间压缩，完成压缩行程，两活塞3、4到上止点后，在中间点火，使燃料在两个活塞3、4之间燃烧膨胀，两活塞同时向下止点运动，完成爆发作功行程，到达下止点后，两活塞又同时向中间运动，排气门11打开，待活塞到达上止点后，进气门10打开，完成第一次循环工作，之后再进行下一次循环。

本实用新型内燃机充分利有了原活塞式内燃机浪费了的对气缸盖的作用力来对另一活塞作功，减少了排气压力，降低了排气噪音，空气余量大，将空气与燃油混合比增至25比1，将原来的汽油燃油效率提高到百分之五十至百分之六十，柴油机的燃油效率提高到百分之六十至百分之七十，高速时节油更为明显，加速性能极高，节省燃料。