[实用新型]改良成型结构的自行车立管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆领域自行车中的自行车立管，特别是涉及一种在立管设有螺合部，利用螺合部可具有调整立管长度功效的改良成型结构的自行车立管，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。

背景技术

当前一般现有习用的自行车立管，其主要是设置于自行车的车把手及前叉间，而现有习用的自行车立管结构，请参阅图7所示是台湾专利申请号第087212372“分离式车把的定位结构”的分解立体图(详见附件一)，并请参阅图8所示是台湾专利申请号第087213066“把手立管结构”的分解立体图(详见附件二)。上述的现有习用的自行车立管，虽可提供使用者一分离式车把的定位结构及实用的把手立管结构，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该现有的自行车的立管成型结构在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而其缺点可归纳如下：

1、众所皆知，现有习用的立管结构在成形时由于其需要配合各种尺寸的不同，故需利用各种尺寸的模具予以搭配方可达到其结构组合，如此对于模具的使用而言显得相当不实用。

2、再者，现有习用的自行车立管结构，由于其是为一金属材质，故存在有容易受限于结构设计及不易变化的缺陷，而使其实用性大大降低。

3、由于上述原因，当前自行车界对于材料的使用，均已渐渐趋向于复合材料的使用，而复合材料选用的理由不外乎是可以降低重量、提高强度、使结构更坚硬以及具有耐震力，因此在众多的复合材料的选用中是以碳纤维为最佳，此是因为碳纤维具有美观、质轻、耐高温、无氧化问题及具有特殊强度与韧性的众多优点，因此碳纤维复合材料已经快速的在自行车界中受到广泛使用，而提供一种利用碳纤维复合材料作为主结构，并具有可调整尺寸的自行车的立管结构是当前的主要课题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。

由此可见，上述现有的自行车立管仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以进一步改进。

有鉴于上述现有的自行车的立管成型结构结构在设计上未尽精良，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型改良成型结构的自行车立管，使其可利用碳纤维复合材料作为其主结构，并使其具有可调整尺寸的立管结构，而能够改进一般市面上现有常规的自行车的立管成型结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的自行车的立管成型结构存在的缺陷，而提供一种新型改良成型结构的自行车立管，使现有习用的立管结构，在使用上具有可调整长度的功效。

本实用新型所要解决的另一技术问题在于，提供一种改良成型结构的自行车立管，使其可降低现有习用的立管结构的制造成本，而可使其更具有产业上的利用性。

本实用新型所要解决的再一技术问题在于，提供一种改良成型结构的自行车立管，使现有习用的自行车立管结构在结构上可以利用复合材料来达到多功能的功效，更具有技术进步性，而具有产业上的广泛利用价值。

本实用新型解决其主要技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的改良成型结构的自行车立管，其主要包括一立管本体、一树脂层及一碳纤维层，其中立管本体是由一管体、支架及螺合体所组成，其中：该管体设有一容设一前叉的容置部，另在该管体的适当处设有螺合部，该螺合部内螺固设有支架，在支架的另一端则设有一螺合体，如此再在该立管本体的外部以合成树脂成形设有一树脂层，最后再在该树脂层的外层以碳纤维复合材料成形设有一碳纤维层，而成形一立管本体，其螺合体是呈为外露状，如此可藉由该螺合体螺固一车把手，而构成改良成型结构的自行车立管。

本实用新型解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前述的改良成型结构的自行车立管，其中所述的管体分别设有第一螺合部、第二螺合部，该第一螺合部、第二螺合部内分别各螺固设有一支架，在该二支架的另一端则分别设有一螺合体。

前述的改良成型结构的自行车立管，其中所述的树脂层为环氧树脂制成的树脂层。

前述的改良成型结构的自行车立管，其中所述的管体在成形碳纤维层时在该管体的另一端成形设有一较厚的碳纤维层，形成较强抗压力的结构，可承受使用者在使用时施加于车手把及前叉的压力，具有较佳抗压性的功效。