[实用新型]汽车座椅之送风结构

说明书

本实用新型一种汽车座椅之送风结构，其主要能对驾驶或乘客的背部及臀部进行热交换，使其背部、臀部感觉较为凉爽，属于汽车座椅配套设备。

一般座椅均是以海绵体作为里，其外再以布面或皮面加以缝制而成，如一般沙发椅及汽车座椅。该海绵体具有较佳的柔软度，。当坐在座椅上时，起先是感觉到座椅既柔软又舒适，但由于海绵体受挤压后其组织即成较紧密状，无法使空气获得流通，故承坐过久后，会使其背部及大腿产生闷热、流汗的情形，使人无法承受。若驾驶员作长途开车，又无法起身消除其背部、腿部的闷热感时，就必须强迫自己忍耐，而其在忍耐中容易心浮气燥，进而影响其行车中的判断及反应，易发生行车安全事故。

为了使坐在座椅上不致产生闷热感，乃于座椅上放置一座垫。该座垫中具有孔隙虽容许一些空气作自然的流通，但其通风性尚不足令使用者感觉凉爽，且该座垫的柔软度较差，乘坐不舒适。后开发有在椅垫上设置风扇装置，以强迫空气流通的方式使人体的背部、腿部感觉凉爽，有的在座椅内设置一可具有许多孔洞的挠性软管，该软管与汽车空调出气口连通，以藉由空调的冷气来与人体背部进行热交换，然该空调所送出气体的压力过小，无法达到预期的效果。

本实用新型一种汽车座椅之送风结构，其目的是：主要是在无须改变汽车座椅的传统结构下，进行改良后能产生送风作用，使坐在其上的人获得凉爽、舒适的感受。

本实用新型一种汽车座椅之送风结构，其主要在汽车座椅的椅背或椅座或者椅背及椅座的内部设置有风扇，在座椅内的海绵体上设置有数条凹槽，该凹槽的一端与该风扇的出风口相通；在该海绵体与座椅的皮面之间铺设一层高弹性的透风层；该座椅外表面具有良好的透风性；风扇运转时所产生的风，在由各凹槽溢出后，能均匀布及整个透风层，并由该座椅的皮面透出。

其中，该透风层为具可压缩性的弹性网层，其在受压后，依然保有良好的透风性。

其中，该座椅的皮面布设有许多小孔。

其中，该海绵体上所设置的凹槽内可置入弹性系数较低、长条状的抗拉弹簧。

本实用新型一种汽车座椅之送风结构，其优点是：结构简单，乘座舒适，具有市场竞争力。

本实用新型具有如下附图：

图1为本实用新型之构造图。

图2为本实用新型之局部剖开图。

图3为本实用新型海绵体之凹槽分布实施例一。

图4为本实用新型海绵体之凹槽分布实施例二。

图5为为本实用新型海绵体之凹槽内设置抗拉簧之剖示图。

图中标号如下：

1座椅       11椅背    12椅座    20风扇      21出风口

30海绵体    31凹槽    32凹槽    33抗拉弹簧  40透风层

41网层      42网层    43弹性足  50皮面      51小孔

兹举实施例并配合附图说明如下：

本实用新型一种汽车座椅之送风结构，请参阅图1、图2所示，其主要在座椅1的椅背11或椅座12或者椅背11及椅座12的内部设置风扇20，在座椅1内的海绵体30上设置数条凹槽31，该凹槽31的一端系与该风扇20的出风口21相通，令各凹槽31成为风扇20所送出气体的流动轨道。在海绵体30的外侧铺设一层高弹性透风层40，则风扇20运转时所产生的风，由各凹槽31溢出后，能均匀布及整个透风层40，从而对人体的整个背部、臀部、腿部产生热交换作用，使人感到凉爽。

上述风扇20为动力源，其主要能送出快速流动的气体。该风扇20的电源线插头(图上未示出)可插入汽车点烟头的插座(图上未示出)内。藉一可调式开关(图上未示出)来调整风扇20的风量。

上述海绵体30为汽车座椅1内必备构件，其主要能赋予椅背11、椅座12有较佳的柔软度。该海绵体30上所布设的各凹槽31，主要在人体坐在椅座12上，及靠在椅背11时，该海绵体30被压缩后，依然保有足够的槽道容许气体快速流动。各凹槽31的一端与风扇20的出风口21相通，如图3所示；或各凹槽31的一端与其中一凹槽32连通，而该凹槽32系与该风扇20的出风口21连通，如图4所示。

上述透风层40，系为弹性网层，具有可压缩性及良好的透风性，使其受到人体的压力后，依然保有良好的透风性能，使由海绵体30各凹槽31送出的气体可遍及整个透风层40，使座椅1的受风面扩大且均匀。该透风层40可为双层式之编织网层41、42，而在二网层41、42之间密布具弹性支撑力的弹性足43。当该透风层40受压时，可藉由所密布的各弹性足43的弹性变形，使该二网层41、42间尚存有足够的间隙，以容许空气流动。