[实用新型]运输工具上的风力电能组合装置

说明书

[技术领域]

本实用新型是关于一种运输工具上的风力电能组合装置，特别是一种应用风力发电供运输工具辅助补充电力的组合装置。

[背景技术]

为了改善因使用汽油燃料而造成的日益严重的污染问题，而且由于电动汽车具有至少三种优点，包括适合环保、能量使用效率佳、能源可多样化等优点，使得多年来各国专家学者都致力于发展电动汽车等运输工具。

以汽车为例的电动运输工具而言，目前电动汽车分为三类，第一种称为电动汽车(Electric Vehicle)，是利用电力公司的电源储能于车载电池的汽车。第二种称为太阳能汽车(Solar Vehicle)，装载着许多的太阳能发电设备来产生电能，储能于车载电池上并加以推动马达的汽车。另外一种则是利用燃料电池取得电能的汽车，由于燃料电池体积较大而且成本较高，所以尚未普及。除此之外，还有一些将上述三种方法混合应用的电动汽车。

无论如何，各国对电动车的性能评比的好坏，建立于消费者使用的需求，主要是考究最高速度，加速性能，以及充电一次能行驶的距离---也就是通称的续航力。所有能够增加上述性能的方法，都将被认为是电能车设计上的一大技术突破，对于电动车早日普及化有非常重大的贡献。

传统电动车的装置，如附图1所示，利用市电10、或太阳能发电11、或其它电能如燃料电池等12，预先输入电流给电动车上的动能来源—电池13。当电动车运转时，电池13输出电流给马达14就可运转行进15。有一些车子还具有一个小的发电机16，利用车轴旋转所产生的电流输入给电池13。由上可知，传统电动车的装置只要一开始运转行进就消耗大量电流，无法补充，因此电动车的续航力性能就难以提升，所以亟待改良。

[发明内容]

本实用新型的目的在于提供一种运输工具上的风力电能组合装置，可以与传统各种电力供应装置相辅相成而增加电动运输工具的行驶性能。本实用新型是一种利用风力发电装置，循环辅助补充电力，可以增加电动运输工具的续航力进而提高其速度的装置。

本实用新型提供的运输工具上的风力电能组合装置，可装设在电动的汽车或机车或自行车或船或电动飞机等运输工具其中之一。本实用新型包括至少一个可充电的二次电池单元装载于运输工具上，可供应运输工具所需的电源，有一风力发电单元固定在电动运输工具的尾部及/或上方，该风力发电单元的入风口朝向运输工具的迎风面，在运输工具行进间搜集气流而发电，且该风力发电单元连接着上述二次电池单元，将借着风力产生的电流输入该二次电池单元之中辅助补充电力。风力发电单元较佳的是还包括一个集风装置装设在风力发电单元的入风口部位，利用一对可由马达控制开合自如，用以调整入风气流大小的风门来扩大搜集气流的入口截面积。

由于本实用新型可以在电动运输工具行进间，特别是其加速、或行进时充分地利用风力取得补充电源，使得续航力提高，因此本实用新型的装置可以提供使用于新制造的电动运输工具中，使电池获得循环充电，甚至于也可以对现有使用的电动运输工具加以改装。

[附图说明]

附图说明本实用新型运输工具上的风力电能组合装置的较佳实施例。

图1是传统电动车的装置示意图。

图2是本实用新型运输工具上的风力电能组合装置与用电流程示意图。

图3与图4是本实用新型应用于一般小客车实施例的示意图，风力发电单元装设于车的上方，其中图3并显示气流的动向。

图5是本实用新型应用于电动吉普车实施例的示意图。

图6是本实用新型应用于电动大货车实施例的示意图，其中风力发电单元装设于车上方的前半部。

图7是本实用新型应用于小客车另一实施例的示意图，其中风力发电单元装设于车头的前面。

图8是本实用新型应用于大客车实施例的示意图，其中风力发电单元装设于车上方的后半部。

图9是本实用新型应用于电动机车实施例的示意图。

图10是本实用新型应用于电动自行车实施例的示意图。

图11与图12是本实用新型应用于电动船实施例的示意图。

图13是本实用新型风力发电单元实施例的示意图。

图14是图13的平视图，

图15是图13的侧视图。

图16类似于图13，但显示另一种实施例。

图17是图16的平视图。

图18类似于图4，但显示另一种实施例。

图19是应用于图18风力发电单元实施例的结构示意图。

图20是图19的侧视图。