[实用新型]分控式多缸制动钳无效
| 申请号： | 01260850.5 | 申请日： | 2001-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN2501755Y | 公开（公告）日： | 2002-07-24 |
| 发明（设计）人： | 张在鎔;韩卫东 | 申请（专利权）人： | 来利特(烟台)科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/16 | 分类号： | B60T11/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 264000 山东省烟台市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分控式多缸 制动 | ||
1、一种分控式多缸制动钳，由固定于车体上的前后两个制动钳，固定于车体上的前后两个总泵以及连接它们的若干条油管构成，每个制动钳均由油缸推动摩擦片实施液压制动，其特征是：至少一个制动钳有两个以上油缸并有两个进油口；其中至少一个制动钳的一个进油口通过油管与一个总泵连接；另一个进油口通过油管与另一个总泵连接，并与从该总泵接向另一个制动钳的油管的油路相通。
2、根据权利要求1所述的制动钳，其特征是：其中一个制动钳有两个油缸并有两个进油口；一个进油口通过油管与一个总泵连接；另一个进油口通过油管与另一个总泵连接，并与从该总泵接向另一个制动钳的油管的油路相通。
3、根据权利要求1所述的制动钳，其特征是：其中一个制动钳有三个油缸并有两个进油口，两侧的两个油缸油路相通；一个进油口通过油管与一个总泵连接；另一个进油口通过油管与另一个总泵连接，并与从该总泵接向另一个制动钳的油管的油路相通。
4、根据权利要求1或2所述的制动钳，其特征是：两个制动钳均有两个油缸并有两个进油口，前制动钳(1)的一个进油口通过油管与一个前总泵(7)连接，另一个进油口通过油管与后总泵(11)连接，并与从该总泵接向后制动钳(10)的油管的油路相通；后制动钳的一个进油口通过油管与后总泵(11)连接，另一个进油口通过油管与前总泵(7)连接，并与从该总泵接向前制动钳(1)的油管的油路相通。
5、根据权利要求1或3所述的制动钳，其特征是：两个制动钳均有两个油缸并有两个进油口，前制动钳(1)的一个进油口通过油管与一个前总泵(7)连接，另一个进油口通过油管与后总泵(11)连接，并与从该总泵接向后制动钳(10)的油管的油路相通；后制动钳的一个进油口通过油管与后总泵(11)连接，另一个进油口通过油管与前总泵(7)连接，并与从该总泵接向前制动钳(1)的油管的油路相通。
6、根据权利要求2所述的制动钳，其特征是：其中的一个或两个制动钳的主摩擦片(17)为两块摩擦片，分别对应于两个油缸的油塞。
7、根据权利要求1或2或3所述的制动钳，其特征是：其中前制动钳(1)有两个进油口，它的一个进油口通过油管B(6)与前总泵(7)连接；另一个进油口通过油管A(5)与后总泵(11)连接，并与从该总泵接向后制动钳(10)的油管C(9)的油路相通；后制动钳仅有一个进油口。
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