[实用新型]连杆

说明书

技术领域：本实用新型为机械设备的连接机构中必不可少的部件，特别涉及的是两端与相邻运动构件成铰接的连杆。

已知技术：连杆一般均作复杂运动，即兼有移动与转动的机件。例如，在往复式原动机中连接活塞或十字头与曲轴的连杆；机车中连接主动轮与他动轮即从动轮的连杆。连杆一般为三部分：上端设与活塞连接的销孔、中部杆身、下端与设有曲柄轴孔的连杆瓦座连接为一体。现在使用的连杆的上端销孔圆心、中间杆身中心线及下端曲柄轴孔圆心点均在一根线上，其左右两部分是相对称的。

本实用新型的目的是提供一种上端销孔圆心至中间杆身中心线的连线，与上端销孔圆心至下端曲柄轴孔圆心连线不在一条直线上的工作动力有明显增大的左右两部分不对称的偏心连杆。

本实用新型的目的是这样实现的，结合附图说明如下：

一种连杆由上端的杆头1、中部杆身2、下端瓦座5组成，其结构特点是：杆头1上的销孔1-1的圆心至杆身2中心线的连线4，与销孔1-1圆心至瓦座中曲柄轴孔圆心5-5连线6之间有夹角α。

本实用新型有益的效果经过实际应用是很明显的：

首先，改进后的连杆动力明显增加：由于活塞做功开始时，连杆有力地向转动方向倾斜，倾斜的方向改变了力的方向，延长了曲柄的长度，增长了力臂，很容易作用于曲轴转动；

第二、容易点火：活塞点火时，连杆增加了向前运转的角度，加大了点火调节范围，所以，冷机器、热机器均容易点火起动；另外，改进后的连杆压缩冲程时，连杆向着曲柄内移位，所以减轻了压缩冲程的阻力；

第三、因连杆作功时增加了延长曲柄的斜度，容易把曲柄推动运转，增长曲柄的长度，减轻了连杆的受力程度；

第四、诚轻了连杆轴瓦的磨擦力，因减轻连杆的作用力，使连杆轴瓦受力减小，曲柄的扭力降低，使连杆轴瓦的摩擦力降低。另外，实践证明能使水温降低，提高润滑油的粘度和压力，延长了机器的使用寿命。

附图1为连杆剖面结构示意图

附图说明：由附图可看出，连杆是由上端的杆头1、下端的瓦座5及中间的杆身2固定连接为一体；整个瓦座5是以曲柄轴孔5-1圆心处上下一分为二，分成上瓦座5-1及下瓦座5-2；上述连杆上的瓦座5只是上瓦座5-1，图中的下瓦座5-2只是随机备用。但是本实用新型中的连杆，杆头1中设园形销孔1-1；瓦座5内设圆形曲柄轴孔5-3，并在整个瓦座5内壁上设轴瓦5-4，而且也随瓦座匹配分为上轴瓦5-4-1，下轴瓦5-4-2；附图中的油孔5-6是为加入润滑油用的。当将上、下瓦座5-1、5-2，连同上、下轴瓦5-4-1及5-4-2套在曲柄轴上时，再用螺栓及螺帽插入螺孔5-7中拧紧固定。

由图中可看出杆头1中园形销孔1-1的圆心至曲柄轴孔5-1圆心5-5的连线4与销孔1-1的圆心及杆身2中心线之间的连线6之间有夹角α；图中∠1＝∠2。

实施例：依机车中的连杆应用为例，由附图可知，连杆以杆头1中的销孔1-1是与活塞轴套接在一起，其下端的上、下瓦座5-1、5-2连同其轴瓦5--4-1、5-4-2扣套在曲柄轴上，并用螺栓分别插入上、下螺栓孔5-7中用螺帽将其拧紧；活塞运动时通过连杆将曲柄轴带动，由于存在夹角α，使改进后的连杆动力比未改动的连杆动力增加，经试用证明，连线4与连线6之间夹角α的最佳范围为2°48’-5°12’；增加动力为16.2-29.4％。