[实用新型]修复的破损发动机汽缸

说明书

技术领域  本实用新型属于燃烧发动机汽缸，主要涉及汽缸结构。

背景技术  发动机汽缸由于种种原因，会产生破碎、漏水等损坏；目前有两种方式，一是发动机报废，成本较高，浪费严重；二是对破碎、漏水的发动机进行修复；对修复一般采用焊接或粘接的方法。焊接时，无论是气焊、电焊，因汽缸孔径限制，焊接工具进入困难，勉强进入，也影响焊接质量，进一步机械加工困难；采用粘接方式，一是粘接剂难以达到汽缸工作的强度和精度，二是粘接后不能有效抵抗汽缸工作的高温和长时间水的浸泡，达不到修复汽缸的目的。中国专利ZL94214392.2，公开了一种对微型汽车发动机汽缸套磨损后进行修复的方式，一方面其是针对D62～70mm汽缸进行修复，另一方面其也不适合汽缸破碎、漏水后的修复。

发明内容  本实用新型的目的是提供一种对破碎、漏水发动机汽缸进行修复，且结构简单、实用，成本低，效果好的修复的破损发动机汽缸。

本实用新型包括缸体和工作缸套，其特征在于缸体和工作缸套之间嵌入固定缸套，固定缸套和缸体采用过盈配合，工作缸套置于固定缸套中。

本实用新型的固定缸套外壁为直筒形，也可以是阶梯形。固定缸套和缸体的过盈配合量为0.08～0.15mm。固定缸套的尺寸大于缸体的内径尺寸。

由于本实用新型在缸体和工作缸套之间嵌入固定缸套，固定缸套和缸体采用过盈配合，彻底解决了破碎缸体漏水、不能工作的问题；而且结构简单，使用方便，将固定缸套压入缸体内径即可，大大降低了缸体修复的成本。本实用新型可以对单缸径、双缸径、3缸、4缸、5缸、6缸及多缸进行修复。以汽车缸体为例，康明斯缸体售价9400元/台，修复成本为10％；中型汽车缸体6102为3000元/台左右，其修复成本为20％；微型汽车缸体为500元/台左右，其修复成本为6％。

附图说明  下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是破损缸体的形状示意图；

图2是本实用新型阶梯形固定缸套的结构示意图；

图3是本实用新型结构示意图。

具体实施方式  首先将图1破损缸体1的缸径进行镗削，然后把图2所示的固定缸套2用压机压入缸体1的缸径中，其过盈配合的量值为0.08～0.15mm，再用镗缸机对固定缸套2的内孔进行镗削后，将工作缸套3置入固定缸套2的内孔中，即可将破损的缸体缸径修复(如图3所示结构)。

固定缸套和缸体之间的过盈量，可根据缸体的厚度和强度预留，其过盈可留固定缸套外径，也可留缸体的内径上。根据缸体缸径的破损情况，决定采用筒形或阶梯形的固定缸套。