[实用新型]设有超低速档的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮农用运输车的变速箱。

背景技术    

变速箱在三轮农用运输车中起着重要的作用，其性能的优劣与质量的好坏直接影响着运输的安全。目前，三轮农用运输车通用的变速箱，如具有三个齿轮轴五档的位变速箱，虽然也设有低速档，但行驶速度还不够低，不适应在泥泞路和陡坡山路等路况条件下行驶的需要，也不适应在农田行驶的需要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三轮农用运输车设有超低速档的变速箱。

这种设有超低速档的变速箱，包括箱体，在箱体的内腔中装有外伸的拨叉轴、通过轴承支撑在箱体上的齿轮轴、通过套管与箱体连接的差速器，拨叉轴上固接有拨叉，齿轮轴上套装有与动力传递相对应的齿轮，差速器上固接有终传大齿轮，其结构特点是拨叉轴有三根，拨叉轴上设有互锁机构，齿轮轴是四根，分别是一轴、二轴、三轴和四轴，一轴为动力输入轴、其上装有一轴固定齿轮和一轴双联滑动齿轮，二轴上装有与一轴固定齿轮常啮合的二轴固定齿轮和二轴滑动齿轮、二轴双联滑动齿轮，三轴上装有三轴第一固定齿轮、三轴第二固定齿轮、三轴第三固定齿轮和三轴第四固定齿轮，四轴上装有四轴第一固定齿轮、四轴第二固定齿轮和终传小齿轮，其中一轴双联滑动齿轮的小齿轮能与四轴第一固定齿轮啮合，一轴双联滑动齿轮的大齿轮能与四轴第二固定齿轮啮合，二轴滑动齿轮能与三轴第二固定齿轮和四轴第一固定齿轮啮合，二轴双联滑动齿轮的小齿轮能与三轴第三固定齿轮啮合，二轴双联滑动齿轮的大齿轮能与三轴第四固定齿轮啮合，四轴第一固定齿轮与三轴第一固定齿轮常啮合，终传小齿轮与终传大齿轮常啮合。

上述的互锁机构是球式互锁机构，它包括在每根拨叉轴上设有定位槽，在定位槽与箱体之间装有两对滚珠，每相邻的两根拨叉轴之间装一对。

这种设有超低速档的变速箱，各档位的动力传递路线如下：

一档：一轴固定齿轮与二轴固定齿轮产生第一级传递，再通过二轴滑动齿轮和三轴第二固定齿轮产生第二级传递，再由三轴第一固定齿轮和四轴第一固定齿轮实现第三级传递，最后通过终传小齿轮与终传大齿轮来完成第四级传递；

二档：一轴固定齿轮与二轴固定齿轮产生第一级传递，再通过二轴双联滑动齿轮的小齿轮和三轴第三固定齿轮产生第二级传递，再由三轴第一固定齿轮和四轴第一固定齿轮实现第三级传递，最后通过终传小齿轮与终传大齿轮来完成第四级传递；

三档：通过二轴双联滑动齿轮的大齿轮和三轴第四固定齿轮产生第二级传递，其余同二档；

四档：通过一轴双联滑动齿轮的小齿轮把动力传递给四轴第一固定齿轮，再由终传小齿轮传递给终传大齿轮来实现；

五档：通过一轴双联滑动齿轮的大齿轮把动力传递给四轴第二固定齿轮，再由终传小齿轮传递给终传大齿轮来实现；    

倒档：通过一轴固定齿轮与二轴固定齿轮啮合、二轴滑动齿轮与四轴第一固定齿轮啮合，把动力传递给终传小齿轮，再由终传小齿轮传递给终传大齿轮来实现。

由上所述，本实用新型所提供的变速箱，由于采用了四级传动，因而传动比就可很大，通过合理的选择四级传动的传动比，就可实现一档的车速仅为2-5公里/小时，该档就是超低速档，完全适用于农田作业和在泥泞路、陡坡山路等路况条件下行驶；该变速箱结构紧凑，各齿轮排布合理，各档位速比过渡层次均匀；互锁机构的设置，使各档位互不牵制，从根本上解决了乱档问题，换档时档位定位可靠、准确、手感好。

附图说明

附图示出了设有超低速档的变速箱实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，设有超低速档的变速箱，包括箱体24，在箱体24的内腔中装有外伸的拨叉轴、通过轴承支撑在箱体24上的齿轮轴、通过套管与箱体24连接的差速器23，拨叉轴上固接有拨叉22，齿轮轴上套装有与动力传递相对应的齿轮，差速器23上固接有终传大齿轮11，其中拨叉轴有三根，分别是18、20、21，三根拨叉轴上设有球式互锁机构，该球式互锁机构包括在每根拨叉轴上设有定位槽，在定位槽与箱体24之间装有两对滚珠19，每相邻的两根拨叉轴之间装一对，齿轮轴是四根，分别是一轴2、二轴4、三轴14和四轴9，一轴2为动力输入轴、其上装有一轴固定齿轮1和一轴双联滑动齿轮17，二轴4上装有与一轴固定齿轮1常啮合的二轴固定齿轮3和二轴滑动齿轮5、二轴双联滑动齿轮16，三轴14上装有三轴第一固定齿轮6、三轴第二固定齿轮7、三轴第三固定齿轮13和三轴第四固定齿轮15，四轴9上装有四轴第一固定齿轮8、四轴第二固定齿轮10和终传小齿轮12，其中一轴双联滑动齿轮17的小齿轮能与四轴第一固定齿轮8啮合，一轴双联滑动齿轮17的大齿轮能与四轴第二固定齿轮10啮合，二轴滑动齿轮5能与三轴第二固定齿轮7和四轴第一固定齿轮8啮合，二轴双联滑动齿轮16的小齿轮能与三轴第三固定齿轮13啮合，二轴双联滑动齿轮16的大齿轮能与三轴第四固定齿轮15啮合，四轴第一固定齿轮8与三轴第一固定齿轮6常啮合，终传小齿轮12与终传大齿轮11常啮合。