[实用新型]电动车车身框架

说明书

                         (一)技术领域

本实用新型涉及一种电动车车身结构，具体地说是一种电动车车身框架。

                         (二)背景技术

我们知道，车身和车架是一般机动车的主要部件，传统的车辆车架与车身结构分开设计，再装配连接在一起。其设计、制造复杂，零部件要求严格，设备工装模具投入大，见效周期长。这样整体车身重量也大。

                         (三)发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单实用，制作装配简便，具有重量轻，模具设备投入少的特点，集车架与车身于一体的整体电动车车身框架。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种电动车车身框架，其特征在于其包括前机仓部分、驾驶室部分、后尾箱部分、车底板部分，各部分由薄壁圆管与方管、薄板组成，之间通过焊接联成一体，组成整体车身框架。

本实用新型车身框架为环保型电动车专门开发设计的一种新型结构。其形体短小精悍；前风挡流线弧度大，视野好，空气阻力小，有利于高速行驶。此结构与外板采用粘接方式联接，还有利于车身外板材料的选择变化。对照现有技术，其结构简单实用，制作装配简便，具有重量轻，模具设备投入少的特点，集车架与车身于一体，在毛坯类型和制造工艺上都发生了革命性的变革。

                        (四)附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型前机仓部分结构示意图；

图3是本实用新型驾驶室部分结构示意图；

图4是本实用新型车底板部分结构示意图。

                      (五)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

从图1中可以看出，本实用新型一种电动车车身框架，其特征在于其包括前机仓部分1、驾驶室部分2、后尾箱部分3、车底板部分4，各部分主要由薄壁圆管与方管、薄板组成，之间通过焊接联成一体，组成整体车身框架。

本实用新型前机仓部分1主要由薄壁方形管组焊而成，呈方型结构，包括前减振器支架11、连接上梁12、上摆臂连接架13、下摆臂连接架14等。如图2所示。减少了车架结构的复杂制作，根据本电动车前驱特点，这部分是整车的动力系统(电机)驱动系统、控制系统的存放地。由于无车架，前桥及上、下摆臂均固定在此部分结构上。结构布置紧凑。

如图3所示，驾驶室部分2主要由薄壁元管成形后组焊成，呈流线型结构，包括风挡下框21、与前机仓部分1连接梁22、前风挡圆弧管23、侧风挡圆弧管24、方向盘固定支架25、纵梁26、风挡上框27、后立柱28、后尾箱连接管29、座椅30等，大大降低了车身复杂结构的制作，零件数量大大减少，焊接工作量小，结构设计合理，在碰撞时，车身结构的纵梁能够吸收碰撞能量的大部分，前车身发生有控制的变形使驾驶员舱区域保持稳定，增加了驾驶员的安全性。因此它的防碰撞性好。改动性好，内部空间大，有利于玻璃与车身外板的制作安装。

后尾箱部分3包括了后尾箱上管架31、后排座椅固定座32和后尾箱框架33、后减振器支架34，主要由薄壁元管和薄板组焊而成。此框架充分利用了后排座椅的下部空间，制作了后尾箱部分。后桥及后减震也都与后底板联接，结构承载能力强，便于改变车形。

如图4所示，车底板部分4主要由薄底板41成形件组焊而成，其是承载式车身底板，外形呈八边形的框架结构，中间设有中字型的框架42，周边框架43采用铝合金型材制作，底板41采用铝质蜂窝板制作，周边框架43与底板41铆接连接。它具有重量轻、强度好等特点。本实用新型周边框架底部呈圆弧结构，其与车身弧度相附合，这种铝型材制造模具简单，型材制造容易，成本低。本实用新型中间框架42采用方管框架，其中间的底盘空间可作电瓶盒，用来放置电瓶。电瓶盒和底板融为一体，可以充分地利用底盘空间，足够大的底盘空间同时为电瓶的存放提供了充足的场所。上面放置座椅，充分利用空间，由于是成形件组焊重量轻，制作简单，与前机仓、后尾箱部分组焊成一体。

本实用新型车身框架作为车身内部结构与外板采用粘接方式联接，制作简单，这样，也有利于车身外板材料的选择变化。在毛坯类型和制造工艺上发生了变革。