[实用新型]四级减速电子计度器

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种电子式电能表内所用的计度器，尤其是四级减速电子计度器。

二、背景技术

电子计度器的形式很多，但它们都由计数部分和驱动减速部分组成。其驱动减速部分，用得最多的是用二极永磁式步进电动机驱动，再经过减速后推动字轮转动计数。从转子齿轮到首字轮齿轮的速比为减速比，目前现有的一般是三级减速，也有少数是五级减速。在三级减速中，绝大多数采用小模数齿轮，其齿轮容易损坏，且易于卡死；在五级减速中，模数较大，且不易卡死，但体积大，内耗也大。驱动减速装置部分还末见有四级减速计度器，即使有四级减速的装置，减速机构也会很复杂。

三、发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述不足，提供一种结构简明、性能稳定，运行可靠、能配用多种计数器的电能表用步进电动机驱动式四级减速计度器。

本实用新型的技术解决方案：一种步进电动机驱动四级减速计度器，它包括计数装置和驱动减速装置组成，计数装置为机械数字轮计数器，驱动减速装置包括步进电机、构成四级减速的三只双联齿轮、转子轴、长针轴，其特征是计数装置和驱动减速装置一体化安装，步进电机的转子轴上和长针轴上分别安装级联啮合的减速双联齿轮，末级减速双联齿轮与机械数字轮计数器的初级数字轮啮合。

本实用新型的特点是：本计度器也是采用二极永磁式步进电动机，但减速部分用的是四级减速，它与三级减速比较，可以减小每对啮合齿轮中的大齿轮的尺寸，这样不但减小了总体尺寸，也减小了齿轮的惯性。在驱动减速装置内，从步进电动机的转子到末级输出齿轮只用二根针轴，连电动机转子轴在内只有二根针轴。而目前的计度器至少有三根轴，所以在同样轴距下，本计度器驱动减速部分所占的幅面也较小，其体积也就较小。同时，这二根针轴间的轴距也较小，这样在同样模数、同样传动比下，使得齿轮的直径较小。

本驱动减速装置采用直径较小且表面光滑的针轴，在齿轮端面的摩擦部位制有小直径的光滑凸台，从而减小了摩擦力矩。减速装置内的转子和齿轮都是滑套在针轴上，而且套在同一针轴上的零件都朝同一方向转动，减弱了相对摩擦。这样，由于摩擦损失小，转动惯量小，使得计度器内耗较小。

为了合理利用空间和材料，四级减速中采用等强度设计原则：传动越往后，齿的负载越大，在设计中采用的模数也越大，即齿轮的轮齿齿形也越大，强度也越高。从而克服了目前计度器减速齿轮各级常采用统一模数，甚至无规律的模数的不合理现象。同时，本电子计度器各种间隙选配得当，使驱动和传动都得到合理的发挥。

因此，本实用新型电子计度器还具有内耗较小，起动电压低，体积小，输出力距大，工作区域无共振点，抗污能力强，不卡死，防尘等特点。同时，由于计度器支架采用金属支架，所以不会老化，不易变形。

四、附图说明

图1是本实用新型结构的示意图；图2是本实用新型的装配示意图，图2为计数装置和驱动减速装置有意分离时结构示意图。(两图序号相同者为同一零件或同一种零件)

图中：步进电机和机械计数器的部件亦标出，线圈1、三四级双联齿轮2、一二级双联齿轮3、定子片a4、转子永磁体5、转子轴6、转子齿轮7、定子片上夹板8、定子片b9、定子片下夹板10、减速箱骨架11、屏蔽罩12、二三级双联齿轮13、计度器支架14、传动轮针轴15、传动轮16、字轮针轴17、止挡片17a、末字轮17b、中字轮18、首字轮19、长针轴20和轴套21。

五、具体实施方式

如图所示，

计数装置和驱动减速装置一体化安装，步进电机的转子轴6上和长针轴20上分别安装级联啮合的减速双联齿轮，末级减速双联齿轮与机械数字轮计数器的初级数字轮啮合。图中长针轴上装有2个双联减速齿轮2和3，即三四级双联齿轮2和一二级双联齿轮3，另一减速双联齿轮(二三级双联齿轮)13和转子齿轮7——转子永磁体5装在转子轴6上。转子轴上设有齿轮与级联的第一级减速双联齿轮啮合。在转子轴6上和长针轴20安装双联减速齿轮是滑套式安装。

在减速装置中有一根长针轴20较长，为了减少它的弯曲，在输出齿轮与计度器支架之间设置支承套，起中间支承和防尘作用。