[实用新型]自行车折叠装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车折叠装置。

背景技术

现有技术中的自行车折叠装置，主要是在自行车横管及车竖管上分别设有折叠单元，利用折叠单元形成一弯折点，从而使前车架与后车架相互对折收合，然而，该折叠式自行车的折叠单元的结构主要是车架上两相邻的管体在接合处一侧相互枢接，形成一可相互弯折的枢接点，并在两管体接合相邻处分别设置凸出的上、下扣部，一管体端部成型固定环，当撑张时配合一凹型锁块将两管体上下扣部相互扣抵，固定旋钮相对锁块穿伸锁合在管体内部的固定环，使两管体相接撑张；反之，当折收时，使固定旋钮松解折离锁块，两管体再度以枢接处为支点相互弯折收合。这种自行车折叠装置，是由锁块扣抵相邻两管体间上下扣部，二者之间仅靠该折叠单元连结，结构强度明显不足，一旦略为松脱，即有可能使车架意外折收，行车不安全；另外，这种结构仅是由一单独锁块扣于两管体上下扣部，当车架折叠时，必需拆离锁块，然而，该锁块与固定旋钮都为独立式构件，即使折收后固定旋钮将锁块穿在固定环上，也容易因固定旋钮过于松懈而连同锁块一同遗失掉落，一旦遗失其中一种构件，该种车架便形同虚设。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车折叠装置，用以保证自行车行车时，枢接部位的强度及安全性，同时解决定位件易脱离自行车本体的问题。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

自行车折叠装置，主要包括套管、内管、外管及扣座等构件；套管分为第一套管和第二套管，在第一套管与第二套管相邻端设有凸垣，两凸垣枢接形成可相互弯折的枢接点，其中，第一套管外周开设一滑槽，轴向内置内管，一推杆径向贯穿外管而穿伸在滑槽内与内管固结连动。

所述的自行车折叠装置，第二套管上设有一扣座，该扣座朝第一套管方向另设有一受其控制的扣环。

所述的自行车折叠装置，第一套管外周设有一外管。

采用上述结构后，推杆在滑槽内推移带动第一套管内的内管轴向凸伸而介于第一套管与第二套管之间，使得第一套管与第二套管受到内管抵定而无法相对弯折；再使扣座的扣环套抵推杆使其无法在滑槽内滑移，进而使内管定位在第一套管与第二套管之间，达到双重定位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的组合剖视图；

图3是本实用新型的拆卸作动示意图；

图4是本实用新型的折收作动示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型主要在自行车车架1连接前、后车架的横杆上设有一组折叠装置，该折叠装置主要包括套管2、内管3、外管4及扣座5等构件。

套管2分为第一套管21和第二套管22，第一套管21及第二套管22的相邻端部分别设有凸垣211、221，凸垣211、221单侧枢接形成枢接点，以该枢接点为中心相互弯折，其中，第一套管21外周开设有一呈凹型的滑槽212，滑槽212用一适长外管4遮蔽避免裸露在外，配合图2所示，第一套管21轴向设内管3，一推杆41径向贯穿外管4而穿伸于滑槽212内与内管3相互固结连动；第二套管22相对于第一套管21外周缘设有一扣座5，扣座5朝第一套管21方向另设有一受其控制且可活动的扣环51；

当撑张时，推杆41朝第二套管22方向在滑槽212内推移，进而带动第一套管21内的内管3轴向凸伸而介于第一套管21与第二套管22之间，使得第一套管21与第二套管22由于受到内管3抵定无法相对弯折，进而达到第一道定位功效，再使扣座5的扣环51套抵推杆41，扳紧扣座5使其在滑槽212内定位无法脱离，使内管3完全定位在第一套管21与第二套管22之间，达到第二道定位效果。

当收折时，参考图2、3所示，扳离扣座5使扣环51相对推杆41松解脱离，推杆41顺沿滑槽212带动外管4推移至滑槽212的另一槽端，内管3缩移至第一套管21内，不再伸抵于第一套管21与第二套管22之间，使第一套管21与第二套管22相对弯折，配合图4所示，车架1以该折叠装置的设置处为一弯折点，前半部与后半部相对弯折叠合。

值得说明的是，本实用新型的第一套管21及第二套管22除可利用圆形管外，也可以用椭圆形、方管或多角形管等不同形状的管体替代实施，其定位功效丝毫不会受到影响；且本实用新型的折叠装置不仅可运用在车架1的横杆上，亦可设置在车把竖杆上，令车把竖杆设为二段式管体，而在二段式管体相邻处设置一组折叠装置，以折收车把竖杆。