[实用新型]柴油机齿轮室的呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种装置在柴油机齿轮室盖上的呼吸器。

背景技术

呼吸器是装置在柴油机齿轮室盖上，由其单向阻断外界空气进入齿轮室内，而排空齿轮室乃至曲轴箱内所产生的正压，由此而令曲轴箱永恒地保持负压状态，从而避免曲轴箱漏油现象的产生。已有技术，主要有簧片式呼吸器和阀片式呼吸器两种。前者由于金属簧片反复启闭疲劳所造成的常开状态，而丧失其功能；后者则由于其内部容积偏小，而缺乏扩容释压、沉淀的效能，以致排出空气中的含油量仍然较高。且已有呼吸器的生产成本仍然偏高。那怕降本0.1元/只，这对年产量上百万台的柴油机企业来说，就会由此创造可观的超额利润。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种启闭正常，断开到位，具有良好的阻断油雾外泄功能，且生产成本明显较低的柴油机齿轮室的呼吸器，以克服已有技术的不足。

实现本实用新型目的所采取的技术方案如下：它由呼吸器体、阀座、弹簧、阀片、端盖和空芯连结螺钉所组成，且空芯连结螺钉与呼吸器体两者呈螺纹连结，而弹簧置设在阀座的中央通孔内，且弹簧的一端抵制在阀座中央通孔内台阶上，而其另一端则抵制在阀片的内侧平面上，而阀片的球形面，与端盖中央通孔相封合，端盖的内端面，抵压在阀座的法兰边上，而阀座的法兰边，则抵制在呼吸器体的内台阶面上，端盖的外圆面与呼吸器体的内孔固定连结。

为了进一步严密封闭本实用新型进气端的缝隙，本实用新型的改进点还在于：

所说的端盖的外圆面与呼吸器体内孔的固定连结，为螺纹连结，且在端盖与呼吸器体的连结面上，涂设有胶粘层。

所说的端盖的外圆面与呼吸器体内孔固定连结，也可为凸头与凹坑的扣卡连结，且在端盖与呼吸器体的连结面上，涂设有胶粘层。

所说的端盖的外圆面与呼吸器体内孔固定连结，为粘合连结。

本实用新型的技术方案得以实施之后，其所具有的启闭持续正常，断开必然到位，阻断油雾功能良好，生产成本相对较低等特点，是显而易见的。

附图说明

以下通过对照附图和实施例的具体描述，将会对本实用新型的技术方案及其所要实现的目的更加明了。在附图中，相同的零件，以相同的标号标注。这些附图是：

图1，为本实用新型的主视剖面图(图中双点划线所示部分为齿轮室盖)；

图2，为本实用新型所包括的阀座的主视图；

图3，为图1的A-A剖面图；

图4，为本实用新型所包括的阀片的主视图；

图5，为图4的俯视图。

具体实施方式

请参读附图1，本实用新型由呼吸器体1、阀座2、弹簧3、阀片4、端盖5和空芯连结螺钉6所组成，且空芯连结螺钉6与呼吸器体1两者呈螺纹连结，而弹簧3置设在阀座2的中央通孔内，且弹簧3的一端抵制在阀座2中央通孔内台阶上，而其另一端则抵制在阀片4的内侧平面上，而阀片4的球形面，与端盖5中央通孔相封合，端盖5的内端面，抵压在阀座2的法兰边上，而阀座2的法兰边，则抵制在呼吸器体1的内台阶面上，端盖5的外圆面与呼吸器体1的内孔之间，通过设在端盖5上的凸头5-1，和设在呼吸器体1上的凹坑1-1而扣合，且在两者的结合面上，涂有密封胶所形成的胶粘层。此乃实施例之一。

实施例之二，在端盖5的外圆面与呼吸器体1的内孔之间的两者结合面上，通过涂设密封胶而固定连强。其它均如同实施例之一。

实施例之三，在端盖5的外圆面上设有螺纹，而呼吸器体1的内孔为螺孔，且两者为螺纹连结，而在两者的结合面上，涂设有密封胶层。其它均如同实施例一。

本实用新型上述实施例，除了弹簧3采用Ф0.2mm的碳素弹簧钢丝II(GB1239-76)之外，其它零件均为尼龙6注塑件。其生产成本约比已有的簧片式呼吸器，可以降低20％。以常柴股份有限公司年产150万台柴油机计算，全年可以增效30万元。本实用新型具有明显的经济效益。

本实用新型的应用说明是：通过空芯连结螺钉6，与齿轮室盖的连结，而将本实用新型置设在齿轮室内。当齿轮室内形成正压时，油气通过端盖5的中央通孔，顶开阀片4，经由阀座2中央通孔，进入呼吸器体1的内腔。由于其容积的突然扩大，具有一定正压的(约当于0.12Mpa)油气，瞬间扩容而释放其压力，同时其流动速度明显下降，混合悬浮于空气中的微细油粒，则随之沉淀下淌，最终回流至齿轮室内。而当齿轮室内形成负压时，齿轮室必将通过本实用新型吸气，但由于本实用新型阀片4的存在，且与端盖5的中央通孔严密封合，从而阻断了外界空气的吸入，保持了齿轮室乃至曲轴箱内的持续负压，实现了本实用新型之根本目的。