[实用新型]滑板车具刹车装置的后轮盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车的后刹车结构，尤指一种滑板车具刹车装置的后轮盖。

背景技术

现有的滑板车的后刹车结构，皆是应用于一前轮一后轮的滑板车上，其是直接以一薄片式的后轮盖连同复位弹簧一起枢接于车架后端，复位弹簧可使后轮盖常态离后轮一间距，而当踏板被下压时，后轮盖可抵住后轮，然而三轮(一前轮与二后轮)滑板车的双后轮上，如直接转用前述结构，则单薄的后轮盖极易扭曲而造成仅有单侧压刹，因而刹车效果差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种滑板车具刹车装置的后轮盖，应用于三轮(一前轮与二后轮)滑板车的双后轮上，而可有效刹止行进中的滑板车并耐磨耐用。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：滑板车具刹车装置的后轮盖，是包括后轮盖、枢轴及复位弹簧，并搭配车架而适用于双后轮的滑板车上，后轮盖前端同时枢接复位弹簧于车架后端，其中后轮盖中央部份设有补强肋，后轮盖两侧为对应后轮的弧状刹车片。

所述的滑板车具刹车装置的后轮盖，其中后轮盖的弧状刹车片设有横肋。

采用上述方案后，当后轮盖被下压时，两侧弧状的刹车片或其横肋即可同时抵住两后轮而压刹两后轮，并达到压刹确实的增进功效。

附图说明

图1是本实用新型的实例一的仰视图；

图2是本实用新型的实例一的侧视图；

图3是本实用新型的实例一的操作实施示意图；

图4是本实用新型的实例二的仰视图；

图5是本实用新型的实例二的侧视图；

图6是本实用新型的实例二的操作实施示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的实例一，是包括后轮盖1、枢轴2及复位弹簧3等构件，并搭配车架4而应用于其双后轮5上，其中后轮盖1前端设有枢环11，后轮盖1中央部份设有补强肋12，后轮盖1两侧为对应后轮5的弧状刹车片13，枢轴2则为两端设有螺纹而搭配一螺帽21实施，车架4后端则设有枢环41。

借之，后轮盖1以枢环11对应于车架4后端的枢环41，并以枢轴2同时穿通复位弹簧3，再以螺帽21固定于枢轴2而枢接于车架4后端，复位弹簧3并可使后轮盖1及其弧状刹车片13常态离后轮5一间距。

而当后轮盖1下压时，如图3所示，两侧的弧状刹车片13即可同时抵住两后轮5而压刹双后轮5。

如图4、图5所示，本实用新型的实例二，是包括后轮盖1A、枢轴2及复位弹簧3等构件，并搭配车架4而应用于其双后轮5上，其中后轮盖1前端设有枢环11，后轮盖1中央部份设有补强肋12，后轮盖1两侧为对应后轮5的弧状刹车片13，弧状刹车片13更可进一步设横肋131，枢轴2则为两端设有螺纹而搭配一螺帽21实施，车架4后端则设有枢环41。

借之，后轮盖1A以枢环11对应于车架4后端的枢环41，并以枢轴2同时穿通复位弹簧3，再以螺帽21固定于枢轴2而枢接于车架4后端，复位弹簧3并可使弧状刹车片13的横肋131常态离后轮5一间距。

而当后轮盖1A下压时，如图6所示，两侧的弧状刹车片13的横肋131即可同时抵住两后轮5而压刹双轮5。

综合上述，本实用新型提供习用一前轮二后轮的滑板车一可确实压刹后轮5的后刹车结构。