[实用新型]可调整钢圈松紧的轮圈盖

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种轮圈盖，特别涉及一种可调整钢圈的松紧度并更紧密地架设在汽车轮圈外侧的轮圈盖。

【背景技术】

轮圈盖是一种架设在汽车轮圈外侧，以有效地防尘并增进美观性的构件。但现有的轮圈盖在架设时的适用性较差。如图1、2所示，分别为一种现有轮圈盖的立体图及固定套与钢圈间的组合关系剖视图，现有的轮圈盖1具有一盖设在汽车轮圈外侧的盖本体11，于盖本体11上靠向组装轮圈的一内侧向轮圈的方向垂直延伸有数个卡掣块12，所述卡掣块12沿着盖本体11的一中心轴线等距离环状排列，在各卡掣块12上朝向中心轴线的方向分别形成一横向扣槽13，于各扣槽13间撑设一钢圈14，此钢圈14可撑设于汽车的轮圈上，为了结合钢圈14的两连结端141，轮圈盖1还包括一固定套15，此固定套15具有两横向设置的插槽150，在套体外周缘再一体延伸一直径不大于插槽150内径的调节块151。

当钢圈14的两连结端141同时插设在固定套15的两插槽150内时，可将钢圈14圈围成一预定大小的圆圈状，再借助钢圈14卡撑于汽车的轮圈上，而当框围后的钢圈14直径太小，无法紧配合的撑设在盖本体11的各卡掣块12间时，乃将固定套15上延伸的调节块151取下，并将调节块151塞入固定套15上其中一插槽150内，借助调节块151的抵衬，即可增大钢圈14框设后的直径，使轮圈盖1得以更紧配合地装设在汽车轮圈外侧。

现有的轮圈盖1在设计上虽考虑到架设的稳固性，但在使用时仍具有以下缺点：

一、现有轮圈盖1上的调节块151是于固定套15塑料注射成型时，直接成型在固定套15上，当钢圈14框围后的直径不足时，使用者是利用工具例如：剪刀等，将调节块151剪下后塞入其中一插槽150内，但此种方式较为麻烦且由于调节块151体积相当小，当其与固定套15脱离后容易掉落遗失，造成钢圈14的大小无法调整。

二、现有轮圈盖1的调节块151具有一定的长度，因此在调整钢圈14框设直径时，仅能施作一阶段的调整动作，若需更大的调整幅度时，现有轮圈盖1便无法配合，在适用性上较差。

三、所述固定套15是悬空设置，同时每一卡掣块12的扣槽13亦面向盖本体11设置，因此，当钢圈14扣设于各扣槽13时，公知轮圈盖1缺乏一限制钢圈14与盖本体11脱离的构件，使得钢圈14容易因震动或外力的影响由所述盖本体11上松脱，而造成现有的轮圈盖1从轮圈上脱落，有碍行车安全。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种可简易地调整钢圈松紧并增加适用性的轮圈盖。

为实现上述目的，本实用新型的可调整钢圈松紧的轮圈盖，用于紧配装设于汽车的一轮圈上，包括：一圆形且具有一中心轴线的盖本体，它于一面板上面向轮圈的内侧位置凸设有数个卡掣块及一定位块，所述卡掣块与定位块均环绕中心轴线等距离排列，在每一卡掣块面向中心轴线的部位形成一横向的扣槽，于定位块上具有面向中心轴线的定位面，所述定位面上具有一横向的固定孔，以及至少两个往中心轴线方向径向开设的调整孔，所述调整孔及扣槽均与中心轴线大体等距离，以及一可框设成圆圈并扣设在各卡掣块的扣槽间钢圈，具有一可横向插设在固定孔内的插设端，以及一径向延伸而可插设在盖本体的一调整孔内的调整端；其特点是：在所述盖本体的一环状排列的定位块上直接设置有数个与盖本体的中心轴线等距离的调整孔，钢圈的一调整端插设在不同的调整孔上，以调整钢圈的直径从而使钢圈紧配合地撑设在轮圈本体上。

【附图说明】

下面通过较佳实施例及附图对本实用新型的可调整钢圈松紧的轮圈盖进行详细说明，附图中：

图1是一种现有的轮圈盖立体示意图；

图2是一种现有的轮圈盖的固定套与钢圈间的组合关系剖视图；

图3是本实用新型的一较佳实施例的立体图；

图4是所述较佳实施例的定位块的前视图；

图5是所述较佳实施例的定位块的俯视图；

图6是本实用新型另一较佳实施例的定位块的前视图。

【具体实施方式】

如图3、4所示，本实用新型的一较佳施例的轮圈盖2是可以紧配地装设于汽车的一轮圈上，所述轮圈盖2包含一盖本体3及一钢圈4。