[实用新型]一种公路限速标志牌

说明书

本实用新型为一种电子自动化控制的公路限速标志牌。

目前公路上的限速标志牌，都是固定限速值的，即是属于在正常状况下道路设计的最高限速，而当雨天或雾天时，路面变湿，摩擦系数降低，将会导致刹车时滑动距离变长，所以该限速值便失去意义，无法合理的限制车速，确保行车安全。

本实用新型的目的便是设计这样一种公路限速标志牌，它能根据路面的湿润程度，自动调整限速值的设置，并在限速标志牌上显示。

本实用新型的目的，是这样实现的：该公路限速标志牌带有一个湿度检测电路，湿度检测电路的湿度传感器，埋在公路路面的浅表层中，湿度检测电路的输出端Vout1，连接到一个模/数变换电路的模拟量输入端Vin2，模/数变换电路的数值输出端Vout2，连接到译码电路的输入端Vin3，译码电路的译码输出端Vout3，连接到发光管显示组件中的数字显示的驱动输入端Vin4，发光管显示组件安装在限速标志牌的基板上。

本实用新型的实现，使公路限速标志牌能根据路面的湿润程度，自动调整限速值的设置，并在限速标志牌上显示，提醒驾驶员在该路段必须限速多少公里，合理的限制车速，确保行车安全。

图1是本实用新型实施例的电路方框图。其中HPR是湿度传感器，A1为湿度检测电路，A2为模/数变换电路，A3为译码电路，A4为发光管显示组件。

图2是实施例的湿度传感器的安装示意图。

图3是实施例的湿度检测电路A1的电路原理图。

图4是实施例的模/数变换电路A2的电路原理图。

图5是实施例的译码电路A3的电路原理图。

下面参照附图，对本实用新型的实施例进行说明：

本发明的设计方案是：它将一个湿度传感器埋在公路路面的浅表层中，通过湿度检测电路A1检测路面的湿度μ并在输出端Vout1输出对应的湿度电压值U，该电压值U送到模/数变换电路A2的模拟量输入端Vin2由A2转化为数值输出，A2输出端Vout2输出的数值送到译码电路A3的输入端Vin3进行译码，A3输出端Vout3输出的译码信号送到安装在限速标志牌上的发光管显示组件中的数字显示的驱动输入端Vin4，由数码发光管显示出对应的限速值V。不同的湿度值μ与湿度电压值U、限速值V一一对应。

图1是实施例的电路方框图。湿度传感器HPR有各种传感器成品可供选择，比如金属型，电容型，陶瓷型，高分子型等，本实施例选用电阻型高分子湿度传感器，其电极间的电阻值随环境湿度增加而按对数规律减少。湿度传感器HPR埋在公路路边的路面L的浅表层里，如图2，埋的深度一般在几厘米以内，由路面的材料决定，水泥路面埋得浅些，沥青路面埋得深些，既要保证检测到路面的湿度，又要防止被汽车压坏。为了能得到更准确的检测，还可以把几个传感器埋在路面的不同位置，然后把它们串联起来当一个传感器使用。

湿度检测电路在电子报刊上常有介绍，应考虑与所选的湿度传感器配合工作。简单电路是把湿度传感器作为一只电阻接入分压电路，再通过运放电路放大输出，本实施例采用图3的电路，特点是采用对数变换电路，配合电阻随环境湿度增加而按对数规律减少的传感器，能输出电压值随环境湿度增加而线性增加的输出电压U。其中IC1(555时基电路)等构成时基振荡电路产生方波脉冲信号，经耦合电容加到湿度传感器上，运放电路IC2等构成对数变换电路，其输出端的电压将随传感器上环境湿度增加而按线性规律变大，该电压再经过滤波和运放电路IC3放大后，作为输出电压U在输出端Vout1输出。