[实用新型]一种车位保护器

说明书

本实用新型涉及一种车位保护器。

背景技术

现有车位保护器采用挡杆斜置的折叠机构，可以是一个挡杆斜置的折叠机构或是两个挡杆同步斜置的折叠机构，由于挡杆斜置，因而外形不美观，也易碰伤行人。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种剪式可折叠机构的车位保护器，以解决外形不美观，易碰伤行人的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车位保护器，有两个撑杆(4)、(7)相互交叉铰接，其中一个撑杆的下端与横梁(8)铰接，其上端与横梁(1)移动连接，另一个撑杆的下端与横梁移动连接，其上端与横梁铰接。在所述的两个撑杆之间装有缓冲器，缓冲器的一端与撑杆(4)铰接，另一端与撑杆(7)铰接。缓冲器可以是弹簧(5)，也可以是气缸(9)。撑杆移动端装有拉簧(11)，拉簧的另一端固定。当采用电动传动时可采用电动螺旋移动机构，在横梁上固定有电机减速机(12)和螺杆(13)，在螺杆上装有移动螺母(14)，移动螺母安装在撑杆上。撑杆和横梁的移动连接是由滑销(3)和横梁上的长槽(2)组成。也可以是由装在撑杆一端的滚轮(10)和横梁组成。

本实用新型与已有技术相比具有外形美观、在撑起状态下不易碰伤行人并可在撑起状态时当作座位使用，在折叠状态时，其上横梁周边的斜面有利于车轮通过，机构合理、使用寿命长、可靠等优点。

附图说明

下面结合附图及实施例对本使用新型作进一步说明。

图1.是本实用新型结构示意图(剖视图)

图2.是本实用新型折叠后的结构示意图

图3.是本实用新型折叠后的外观结构示意图

图4.是本实用新型的结构示意图(图1的左侧视图)

图5.是本实用新型实施例之二的结构示意图

图6.是本实用新型实施例之三的结构示意图

图7.是本实用新型实施例之四的结构示意图

具体实施方式

实施例之一：

参见图1、图2、图3、图4，本实用新型是采用撑杆4与撑杆7中部采用销轴铰接，其中撑杆4的下端与横梁8用销轴铰接，其上端与横梁采用滑销3和滑槽2移动连接，另一个撑杆7的下端与横梁8用滑销移动连接，其上端与横梁1铰接，在两个撑杆之间装有弹簧5，以使上横梁升起轻便，也可使其保持高位。

本实用新型两个在中部铰接的撑杆形成剪式机构，可使上下两个横梁平行移动，下横梁固定在地面上，在车位保护器处于撑起状态时，可阻止车辆占踞车位，并可作为座位使用。上横梁是一个开口在下的盒式结构，其周边为斜面，在处于折叠状态时，上横梁的盒式结构可以保护内部结构，其周边的斜面结构有利于车轮越过，并减小对车位保护器的撞击。

实施例之二：

参见图5，本实施例在两个撑杆之间装有缓冲气缸9，当折叠放下车位保护器时，起到缓冲作用，使其缓慢落下，以免碰伤人。本实施例其余与实施例之一相同。

实施例之三：

参见图6，本实施例在一个可移动的撑杆端安装有拉簧，拉簧的另一端固定在横梁上的另一撑杆的销轴上，使上横梁升起轻便，也可使其保持高位。在两个撑杆的移动端采用滚轮(10)与横梁组成的移动连接机构。

实施例之四：

参见图7，本实施例采用电动传动螺旋移动机构，在横梁上固定有电机减速机(12)和螺杆(13)，在螺杆上装有移动螺母(14)，移动螺母安装在撑杆上。撑杆和横梁的移动连接是由滑销(3)和横梁上的长槽(2)组成。也可以是由装在撑杆一端的滚轮(10)和横梁组成。