[实用新型]一种摇摆车的驱动轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械类，特别涉及玩具摇摆车的驱动轴结构及采用复合材料形成，藉以减化生产工序以及便利各种需求的配合，达到简易生产，快速成形的目的。

技术背景    

众所周知，玩具摇摆车的种类很多，其中如附图1所示，为一般常用的摇摆车，是由一车体1提供使用者入座，在车体的后方设有椭轮15，前端垂直活设有一驱动轴11，该驱动轴11对上垂直连接有操作的把手12，又驱动轴下端垂直连接一驱动座13，该驱动座13是以水平方式延伸，而在后端设有左右的驱动轮14，藉由把手12的摇动，经由驱动轴11传递，而使驱动座13产生弧形的摆动，利用其自由端所活枢的二侧驱动轮14，达到交互切动，使车体达到移进的目的；早期的驱动轴11是由一金属杆体所制成，如附图2所示，在杆体相对驱动轴11所设轴孔132的对接位置设有套接轴116，该套接轴下端再制成外螺纹115，再利用套接轴116穿过轴孔132后，由下方的垫片117垫入再由螺母118相对外螺纹115作锁拉接合，使驱动座13可相对杆111，达到一个垂直固接效果；又在驱动座13上方设有滚动轴承113模合于车体，杆体111的形成，必须先车制套接轴116，再进一步车制外螺纹115，因此加工非常繁杂，而且该杆体为一实心体，重量较重，也浪费材料；又该接轴116为一直轴状的圆杆体，相对驱动轴13之间，无法达到有效的固接效果，经常打滑；又如附图3所示，为杆体111的形成，在杆体111下端形成挑肩112，挑肩112上设有轴承113，而其下端形成有一斜锥轴114，该斜锥轴114是相对驱动座13所设的斜锥孔131而设，最后同由螺母等构件将之锁拉固接，藉由该斜锥轴114的斜锥表面与斜锥孔131两者之间的退拨结合，而达到更有效的结合强度，此种结构复杂，车制工序较繁杂，相对提高制造成本，浪费人力、物力等。

具体内容

本实用新型针对一般常见摇摆车驱动轴形成方式所存在的工序繁杂，浪费材料、人力、物力等缺欠提供采用复合方式射制完成，使生产快速、而重量轻颖，外形可形成复杂方式对应，以射出的制作，一次完成驱动轴的外形构造，并且避免资源浪费；主要是由一基础杆体所形成，该基础杆体上、下两端，以滚制的方式，滚制出外螺纹，并在杆体身部设有多数个径向扣合槽肋，将形成有多数个径向扣合槽助的基础杆体，外围以模制的方式，射制包覆形成轴杆体，该包覆的方式是一般埋入式的射出形成加工方式，先将基础杆体置入塑胶射出模型的里部，再以模制方式射入该包覆轴杆体，而在轴杆体上、下两端直接形成有套接轴。

附图说明

图1为常见摇摆车的驱动主要元件示意图。

图2为常见摇摆车使用的驱动轴分解示意图。

图3为常见摇摆车使用的驱动轴另一分解示意图。

图4为本实用新型的基础杆体立体外观示意图。

图5为本实用新型的基础杆体的构合示意图。

图6为本实用新型的基础杆体的另一构合示意图。

图7为本实用新型的基础杆体的又一构合示意图。

图8为本实用新型的另一实施例示意图。

图9为本实用新型的的套接轴另一实施例。

1为车体、2为基础杆体、3为包覆轴杆体、11为驱动轴、12为把手、13为驱动座、14为驱动轮、15为椭轮、20为波形部、21、115为外螺纹、22为凹口、23为蝶翼、24为凸粒、25为径向扣合槽肋、31、116为套接轴、32为环肩、33、113为轴承、34为齿条、35为斜锥轴、111为杆体、112为挑肩、114为斜锥轴、117为垫片、118为螺母、131为斜锥孔、132为轴孔。

具体实施方式