[实用新型]机动车用调位转向机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车用转向机，尤其是涉及一种三轮机动车用转向机。

背景技术

目前，现有的三轮机动车的转向是由方向盘转动螺旋齿轴啮合齿条直接推拉转向臂成不同的角度，带动前轮改变相应的角度，从而实现机动车转弯的目的。由于转向臂与转向机有一定的夹角，它的运动轨迹是一条既有高度变化、又有位置变化的弧线，而转向机齿条为适应这一弧线就必须作相应的高度和位置变化，因此造成了齿条和齿轴的不合理啮合，加剧了齿条和齿轴的损坏。同时，正常行车时，转向的稳定性也较差。另外，现有的转向机座是固定不变的，方向盘被固定在一个不变的角度，容易造成驾驶疲劳。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种新型机动车用调位转向机，使其设有万向节装置和可调节底座，避免了在转向工作中齿条和转向臂产生的扭曲角度，保证齿条和齿轴的合理啮合。同时，还可在行车过程中实现多角度调节方向盘的角度。

本实用新型所要解决的技术问题是由以下技术方案实现的：

这种机动车用调位转向机，包括主机壳体17、装于主机壳体17上的螺旋齿轴6、与螺旋齿轴6啮合的齿条1及固定在转向轴上的转向臂4，其改进之处在于所述的齿条1的一端与万向节总成2连接，万向节总成2的另一端与连接叉3连接，连接叉3的另一端通过销轴16与转向臂4上的万向端头22连接；主机壳体17的底部一端通过销轴25与固定底板24联接，另一端连接支撑板30，而支撑板30的另一端通过定位手柄23与固定底板24联接。

上述机动车用调位转向机，所述的万向节总成2的外壳7的一端内侧圆周面与齿条1连接；外壳7的内部装有球碗9，球碗9的内部装有球头轴8；所述的球碗9的内表面与球头轴8的球状部位的外表面相接触。

上述机动车用调位转向机，所述的万向端头22的球形管21的外部装有球碗18，且球碗18的内表面与球形管21的外表面相接触；所述的球形管21上设有通孔，且该孔的内周面与销轴16的外周面相接触；球碗18的上部还设有弹簧19。

上述机动车用调位转向机，所述的齿条1通过滑动套5支撑在主机壳体17内，并且齿条1与主机壳体17不接触。

上述机动车用调位转向机，所述的球碗9的内周面为半球形；球碗9上开有孔，且孔径不大于球头轴8的球状部位直径的9/10。

上述机动车用调位转向机，所述的球碗18为两个且内周面为半球形；球碗18上设有通孔，且孔径不大于球形管21直径的9/10。

上述机动车用调位转向机，所述的固定底板24的一端设有管状套孔26，另一端设有支撑架，且支撑架上设有支撑架孔29。

上述机动车用调位转向机，所述的主机壳体17的底部一端设有管状套孔27，另一端设有支撑架。

上述机动车用调位转向机，所述的支撑板30为弧形，且开有弧形透孔31。

上述机动车用调位转向机，所述的定位手柄23由光杆长螺栓和手轮组成。

上述机动车用调位转向机，所述的定位手柄23或是由光杆长螺栓和扳把组成，且扳把的一端为偏心轴。

由于这种机动车用调位转向机设置了两个万向节装置，因此使齿条避免受到来自转向臂工作时所产生的弧线摆动和不同角度的扭曲的影响，保证了齿条平稳的运动及其与齿轴的合理啮合，从而提高了转向的平稳性，也延长了部件的使用寿命。同时，该转向机的底部设置了可调节底座，在行车过程中驾驶员可根据自己的适应条件，实现多角度的调节方向盘的角度，从而给驾驶员提供舒适的驾驶位置，消除了驾驶疲劳。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的附视图的剖视图；

图3为万向节总成、连接叉、转向臂结构连接放大示意图；

图4为齿条的另一种结构放大示意图；

图5为图1的A-A剖视图；

图6为图5的B向视图；

图7为定位手柄23的另一种结构的放大主视图；

图8为定位手柄23的另一种结构的放大附视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

请参阅图2、图3所示，图中与螺旋齿轴6啮合的齿条1通过滑动套5支撑在主机壳体17内部，并且齿条1与主机壳体17不接触。滑动套5用于固定齿条1的直线运动轨迹。齿条1的一端为T型头，外壳7的一端内侧圆周面设有内螺纹。齿条1与外壳7的连接有两种方式，一种齿条1的T型头部不设外螺纹，通过丝套12与外壳7螺纹连接(如图3所示)。另一种是齿条1的T型头部直接设有外螺纹(如图4所示)，与万向节总成2的外壳7螺纹连接，这种齿条1的T型头部还设有半球状凹槽。