[实用新型]U形双插扁栓锁

说明书

本实用新型属于锁领域，特别涉及自行车用锁。

在整体构造的前提下对比，现有技术93200974.3的锁，如要加牢将锁栓的直径加大，由于自行车轮的幅条的阻拦，直径尺寸越接近幅条间距尺寸时，双插栓的形位很难甚至不可能穿过幅条的排列空隙，使增大直径加牢成为不可能；即使设法加大了锁栓，沿习薄板材冲裁成型的锁体架的刚性不能承受加大了的锁栓当量，将板材厚度增至刚性要求的当量冲裁成型需要特大型设备，小工厂不能生产，冲裁成型下料太多不符合成本竞争原则，采用截面与所需刚性当量的圆型或方型钢材制作锁体架，这种内抱夹轮车架的构造决定了双栓要很宽的分距，在这很宽分距的基础上再加上当量圆型或方型钢截面占用的位置，过宽的分距令使用性能大大降低；还有，加大锁栓后须同时加大推力弹簧至开启时锁栓能自动弹出，当锁栓增至一定大时，当量同增的弹簧力常人已无力操作或者变为手动抽出锁栓启锁。因毁锁工具的发展现市场对车锁更追求牢固，不断的加固必然形成操作上的不便和追求构造上的更加合理。

本实用新型的目的是：制造一种顺应车轮幅条的排列空隙形位将双插栓增大至可抵御断筋剪的要求；在锁体架刚性足够的前提下尽缩双栓分距；使加重后的锁栓上锁轻松、自动退出畅顺。

本实用新型是这样的：主要由锁栓、锁体架、锁头、锁栓插入套、锁栓导套、摆动架、止退定位组成。根据车轮幅条由中心向外线性延伸排列留出长条状排列的空隙特点，以不增加占用两幅条间距空间为条件，将锁栓截面顺长条状形位方向加大至有效抵御断筋剪的要求，即锁栓是用横截面的宽度大于厚度两倍以上的扁形长条钢弯轧成U形后加上扣锁孔及止退定位制成，形成迎合车轮幅条排列空隙形位的双扁插；锁体架一端设锁栓插入套，另一端设摆动架扣接锁栓导套，锁栓在锁栓导套内滑动，锁头可设在锁栓插入套或锁栓导套内，最后装配止退定位。与截面同步加大的锁栓重量要求有足够刚性的锁体架，由于这种U形栓内抱自行车的后夹轮车架、锁栓导套、摆动架、锁体架的构造使双栓要有很宽的分距，不能继续过分追加给予同步增大厚度的锁体架安置，为了取得当量的刚性又不过分追加内分距，用同样的扁型材借位法向锁定时的U形框内狭长方向要空间，就可将联接摆动架的锁体架截面同步追加至加大的锁栓重量要求的刚性相当并不碍摆动架带锁栓翻摆。所述的扁型材太薄加得再宽也不能满足刚性要求，其厚度要有3毫米以上，横截面的宽度大于厚度四倍以上的钢材，可以用折叠法折弯轧成叠角U形架。锁栓加大后不可能同步追加自动弹出锁栓的弹簧推力，可采用乘重滑脱的方法退出锁栓，其方法是：按锁体架正面(Y)、(X)十字线设定，锁栓插入套在(X)线的偏上方、摆动架及锁栓导套在(X)线的偏下方，使锁定时的锁栓形成由下向上斜插的两条横杠，与平行线(X)组成倾斜角(A)，锁栓被锁扣时因自重力与倾斜角的作用产生下滑待脱出的惯性力，当启开释放锁栓的同时释放出下滑待脱出的惯性力，借原有技术的弹簧引爆性助推使栓锁乘重滑脱迅速退到止位。

本实用新型有效地解决了码固在自行车上抱两边夹轮车架锁定的锁具追求牢固加大后引起构造和性能上的一系列矛盾。

结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1：本实用新型的锁栓构图；

图2：本实用新型的锁体架以折叠法折弯轧成的叠角U形架；

图3：本实用新型实施例的开锁状态图；

图4：本实用新型实施例的锁定状态图；

如图1-4所示，这种码固在自行车夹轮车架上使用的锁，主要由锁栓(1)、锁体架(2)、锁头(3)、锁栓插入套(4)、摆动架(6)、锁栓导套(5)、止退定位(7)组成。锁栓(1)是用横截面的宽度(K)大于厚度(H)两倍以上的扁形长条钢弯轧成U形后加上扣锁孔及止退定位(7)制成，锁体架(2)一端设锁栓插入套(4)另一端设摆动架(6)扣接锁栓导套(5)，锁栓(1)在锁栓导套(5)内滑动，锁头(3)设在锁栓插入套(4)内，最后装配止退定位(7)。

本实施例的锁体架(2)的材料是用厚度3毫米以上，横截面的宽度(K)大于厚度(H)四倍以上的扁方形长条钢用折叠法折弯轧成叠角的U形架。按锁体架正面(Y)、(X)十字线设定，锁栓插入套(4)在(X)线的偏上方、摆动架(6)及锁栓导套(5)在(X)线的偏下方，通线拉直对正形成锁启轨迹线(0)使锁定时的锁栓(1)形成由下向上斜插的两条横杠，与平行线(X)组成倾斜角(A)，锁栓(1)被锁扣时由于自重力在倾斜角的作用产生下滑待脱出的惯性力，当启开释放锁栓(1)的同时释放出下滑待脱出的惯性力借弹簧(8)引爆性的助推使栓锁乘重滑脱迅速退到止位。

上锁时执抬锁栓(1)的末端带动锁栓导套(5)转到定位(9)使锁栓(1)进入锁启轨迹线(0)，顺锁栓导套(3)向上斜插推进到位即可。