[实用新型]地铁闸瓦

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆走行装置中的闸瓦，尤其是指一种地铁闸瓦。

背景技术

闸瓦是铁路机车、车辆制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。根据GB4549.2《铁路车辆名词  走行装置》标准，我国目前主要有三种闸瓦。中磷闸瓦：用含磷量为0.70％～1.00％的中磷铸铁制造的闸瓦。高磷闸瓦：用含磷量超过1.00％的高磷铸铁制造的闸瓦。合成闸瓦：以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料为主热压而成的闸瓦。随着机车的全面提速，对闸瓦的要求越来越高，不仅要求其具有良好的制动特性，而且要求对制动对偶一轮对不产生不正常的磨耗和损伤，对轮、轨间的粘着不产生不利的影响，对环境不产生污染。但是这三类闸瓦只能用于时速低于每小时120公里以下的机车上，且使用寿命短。含磷闸瓦重量重、使用噪声大、粉尘多且有毒。合成闸瓦因含有石棉成份，故其散热性差、容易引起中毒事故。为了解决上述问题，本申请人曾设计了一种“粉末冶金准高速闸瓦”(ZL97215240)和“半金属电力机车闸瓦”(ZL97215241)，但它们不适用于地铁机车。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁闸瓦，它制动时无烟尘、无污染、没有公害，使用寿命长。

为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种地铁闸瓦，包括瓦背、瓦体、瓦签卡，瓦背上面中间焊接有瓦签卡、离中间等距离处有两块定位块隔成的定位槽，瓦背下加压烧结粉末合金作为瓦体，在瓦背上对称地相距157mm处在定位槽内侧两边有销钉。

本实用新型由于采用粉末合金作为磨擦材料，与现有的闸瓦相比，具有机械强度高、耐热性好、耐磨性好、抗热衰退性能优良、使用寿命长、对轮对的磨损小、磨擦性能稳定、制动时无烟尘、无污染等特点，适用于地铁机车。

附图说明

下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。

图1是本实施例的俯视图。

图2是本实施例的主视图。

图3是图1的A-B剖视图。

图4是图2的C-D剖视图。

图中：1、定位块，2、销钉，3、散热孔，4、瓦签卡，5、瓦背，6、散热槽，7、瓦体。

具体实施方式

参见图1～图4，一种地铁闸瓦，包括瓦背5、瓦体7、瓦签卡4，瓦背5上面中间焊接有瓦签卡4、离中间等距离处有两块定位块1隔成的定位槽，瓦背5下有粉末合金瓦体7，在瓦背5上对称地相距157mm处在定位槽内侧两边有销钉2。粉末合金瓦体7是加压烧结在瓦背5下的。

参见图2和图3，所述的瓦体7中间有一条散热槽6。

参见图1和图3，所述的瓦背5上对称地相距78mm处开有散热孔3。