[实用新型]一种自行车减震车把

说明书

本实用新型属于自行车前轮减震装置。

骑自行车遇上坑洼不平的路面后，会产生较大的震动，骑行时间较长时，手臂会震得麻木难受，现有自行车在前轮和车把之间所装的减震装置效果都不太好。

本实用新型的目的直接将减震装置设在分为左右两段的车把中间，达到随时都能减震且效果明显的目的。

任务是这样完成的：将原有的刚性车把从中间平分为左车把和右车把，左车把和右车把内端分别用销轴固定在焊接在立杆上的T形外壳上，左车把和右车把内端下面分别焊有用以固定弹性装置的支撑臂，支撑臂上可固接板簧的一端，板簧另一端顶在T形外壳内的隔板上，或在支撑臂与隔板之间设置一个回转弹簧，也可以在支撑壁下面固接一个弹簧套，弹簧套内的圆柱弹簧外端顶在T形外壳内的隔板上，这样在前轮与立杆向上或向下震动时，在板簧、回转弹簧或圆柱弹簧的作用下则向下或向上绕动，从而达到减震的效果。

图1为板簧减震车把的正视图。

图2为板簧减震车把的侧视图。

图3为圆柱弹簧减震车把正视图。

图4为圆柱弹簧减震车把侧视图。

图5为带杆刹的板簧减震车把正视图。

图6为带杆刹的板簧减震车把侧视图。

图7为带杆刹的圆柱弹簧减震车把正视图。

图8为带杆刹的圆柱弹簧减震车把侧视图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

参见图1、图2，将车把从中间平分为左车把(9)和右车把(1)，T形外壳(3)焊接在立杆(2)上，左车把(9)和右车把(1)的内端与T形外壳(3)用销轴(5)连接且下面焊有支撑臂(8)，支撑臂(8)上用联接件(6)固定了板簧(7)的一边，另一边顶在T形外壳(3)内的隔板(4)上，图3和图4是采用圆柱弹簧(10)，其一端装在焊在支撑臂(8)下的弹簧套(11)内，另一端顶在隔板(4)上。

图5和图6为杆刹自行车采用板簧(7)结构型式时的车把结构图，图7和图8为杆刹自行车采用圆柱弹簧(10)和弹簧套(11)结构型式时的车把结构图。

显见，本实用新型设计新颖，结构简单合理，具有适用范围广，减震效果明显等特点。