[实用新型]用以装设于自行车的电动驱转装置

说明书

技术领域

本实用新型是与自行车的自动驱动装置有关，特别是指一种可装设于自行车的电动驱转装置。

背景技术

自行车为日常生活中的一种绝佳的短程代步工具，不仅较为经济，且不必为壅塞的交通、停车位难找的问题大伤脑筋。而自行车的研发设计已有许多年，各种样式形态不断地推陈出新，其中，电动自行车由以马达直接驱转车轮，使骑乘者不需踩动踏板即可前进，省力且方便。一般电动自行车多数是自生产线上组装成成品，而现今业界更研发出一种可加装于自行车上的电动驱转装置，可另行安装于一般自行车上，达到同等于电动自行车的特点。

如图1及图2所示，为一种常用的装设于自行车的电动驱转装置，包含有：一基片座90，固定于自行车车架底侧，位于自行车的前链轮91稍前方；一马达92，固定于该基片座90的一侧面；一主轮93，设于马达92转轴上，呈链轮状，啮合于自行车链条94内侧；一张力轮95，呈链轮状，位于前链轮91及主轮93之间，受一扭力弹簧96的弹力推迫，而啮合于链条94外侧。

由上述装置，骑乘者可在需要时启动该马达92，以马达92驱转该主轮93，再由该主轮93带动自行车的链条94绕转，进而驱转自行车的后链轮，使得不需转踏踏板自行车即可前进。

然而，上述常用电动驱转装置具有以下缺点：

一、装设时需将自行车的曲柄、链条及链轮一同拆除，极为麻烦且技术性较高；

二、由于该装置直接驱转自行车的链条，故除了带动后链轮旋转外，前链轮势必也会受链条带动而往前旋转，换言之，连结于前链轮二侧的踏板曲柄亦会不断旋转，而让骑乘者双脚必须配合曲柄的转动而曲伸踩转。如此一来，骑乘者双脚虽不用施力踩转踏板，但也无法平静地休息，有失电动自行车轻松省力的原意。

三、该装置在组装过程必须置换原先长度的链条，同时为防止链条因变速时产生的易位，因此需加装张力轮及扭力弹簧，故组装及设置成本均较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的即在提供一种用以装设于自行车的电动驱转装置，可使一般自行车变换成电动自行车。

本实用新型的另一目的在于提供一种用以装设于自行车的电动驱转装置，当自行车受电动驱转装置驱动时，曲柄不会跟随转动，使用者可将双脚置于踏板上休息。

本实用新型的再一目的则在提供一种用以装设于自行车的电动驱转装置，其组装较为方便，且成本较低。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种用以装设于自行车的电动驱转装置，包含有：一驱动盘，固接于前述自行车其中一车轮的轮壳一端，且位于该车轮的辐条外侧；一马达，装设于前述自行车的骨架预定位置，位于该轮壳附近；以及一传动机构，设于该马达及该驱动盘之间，可将该马达的出力传送至该驱动盘，带动该驱动盘原地旋转，进而带动前述车轮转动。

其中该驱动盘是一齿轮，该传动机构包含一齿数少于该驱动盘的主动齿轮，其套固于该马达的转轴，并直接啮合该驱动盘。

其中该驱动盘是一皮带轮，该传动机构包含一直径小于该驱动盘的主动皮带轮，其套固于该马达的转轴，另包含一皮带，同时套设于该驱动盘及该主动皮带轮外缘。

其中该驱动盘具有一轴孔，且一侧面于该轴孔外围等角环设有若干卡钩，各该卡钩往外凸伸再往圆心方向弯折；若干夹合片，由前述车轮的辐条内侧向外抵压且环状围合前述轮壳的翼片内侧，任一夹合片位在该其中二该卡钩之间，再由螺拴锁紧于该驱动盘，使该夹合片与该驱动盘分别由内外二侧夹紧该翼片，而让该驱动盘牢固地接合于该轮壳外端。

其中该轮壳的凸出部呈推拔状，且还设有一嵌塞盘，其一侧面设有一楔形环，该嵌塞盘将该楔形环挤塞入该驱动盘轴孔壁面及该轮壳凸出部周面间的空隙，并由螺栓锁紧于该驱动盘，使得驱动盘能更加牢固地接合于该轮壳外端。

其中该驱动盘是一体连结于前述自行车轮壳的一端。

其中前述自行车的轮壳附近还设有一固定座，而该马达设于该固定座上。

其中该驱动盘设于自行车后轮轮壳的左端。

兹举三较佳实施例并配合附图对本实用新型作详细说明。

附图说明

图1、图2是常用的自行车电动驱转装置；

图3是本实用新型第一较佳实施例的立体分解图；

图4是本实用新型第一较佳实施例的侧视图；

图5是本实用新型第一较佳实施例的后侧剖视图；

图6是本实用新型第图2较佳实施例的侧视图；以及

图7是本实用新型第三较佳实施例的后侧剖视图。

具体实施方式