[实用新型]自行车减震车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的零部件，特别是一种自行车减震车架。

背景技术

现有技术中，自行车一般由车架、前轮、后轮、车座等组成，避震装置一般放置在车座的下方，而整个自行车车架为刚性结构，因此避震效果不好。市场上虽然有些自行车在车架上设置了减震器，但由于减震器的安装位置不合理，仍然达不到令人满意的减震效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震效果好自行车减震车架。

实现上述目的的技术方案是：一种自行车减震车架，具有固定支架和活动支架，固定支架至少包含有前管、斜梁或弯梁、立管、中轴接头和中轴连接座，固定支架的中轴连接座与活动支架的后平叉的连接管通过下连接轴铰接，立管的上部固接有前连接座，活动支架由一根后叉连接立管两端分别居中地与后平叉的连接管固接和与后立叉上端固接而成，且后立叉的两个下端分别与后平叉的两个后接片固接；后叉连接立管上固接有后连接座，后连接座与前连接座之间安装有后避震器，且后避震器的一端与立管的前连接座铰接，另一端与后叉连接立管上的后连接座铰接。

采用上述技术方案后，立管的上部固接有前连接座，后又连接立管上固接有后连接座，后避震器安装在前、后连接座之间，且后避震器的一端与前连接座铰接，另一端与后连接座铰接，这样刚性三角架就变成可减震动的车架，而且结构合理，安装方便，具有明显的避震效果。

附图说明

图1为本实用新型自行车减震车架的主视示意图；

图2为本实用新型自行车减震车架的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种自行车减震车架，具有固定支架和活动支架，固定支架至少包含有前管1、斜梁或弯梁3、立管4、中轴接头20和中轴连接座19，固定支架的中轴连接座19与活动支架的后平叉16的连接管16-1通过下连接轴18铰接，立管4的上部固接有前连接座5，活动支架由一根后叉连接立管15两端分别居中地与后平叉16的连接管16-1固接和与后立叉13上端固接而成，且后立叉13的两个下端分别与后平叉16的两个后接片14固接；后叉连接立管15上固接有后连接座5′，后连接座5与前连接座5之间安装有后避震器，且后避震器的一端与立管4的前连接座5铰接，另一端与后叉连接立管15上的后连接座5铰接。

如图1、2所示，后立叉13上部固接有立叉桥片12，后平叉16的连接管16-1的尾端固接有泥板连接片17，立叉桥片12和泥板连接片17上均具有挡泥板连接孔22。立叉桥片12和泥板连接片17可用来安装挡泥板，由于立叉桥片12和泥板连接片17上具有挡泥板连接孔22，所以安装非常方便。

如图1、2所示，后避震器由套管9、轴10、弹簧8，调节螺母7和弹簧托座11组成，调节螺母7与套管9螺纹连接，弹簧8套装在套管9上，并位于调节螺母7与弹簧托座11之间，轴10的下端与弹簧托座11固定连接，轴10的上端伸在套管9中。安装后避震器时，套管的上端与前连接座5铰接，弹簧托座11的下端与后连接座5′铰接。

如图1、2所示，中轴连接座18由两个连接片固接在中轴接头20两端而成，后平叉16连接管16-1的前部具有下连接轴套16-2，下连接轴套16-2安装于中轴连接座18的两个连接片之间。采用下连接轴套16-2可以保护下连接轴18，避免下连接轴18裸露在外，遭受灰尘、雨水侵蚀，影响铰接性能。

如图2所示，立管4的上端固定有夹箍6，可用来安装座垫。弯梁3上固接有连接片2，可用于安装电瓶座，适用于电动自行车。

如图2所示，弯梁3的下部设置有加强筋21，用来加强弯梁3的强度。

本实用新型结构合理、造型优美，使用本实用新型的自行车骑着非常舒适。