[实用新型]活塞运动式进排气二冲程发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及活塞式发动机，具体地说是一种采用外加的空气压缩器和马蹄形活塞在气缸内上下运动实现进气和排气的二冲程活塞发动机。

背景技术

目前的活塞式发动机结构复杂，效率只有20％-45％，浪费能源。而且二冲程汽油机的润滑系统，只有采用汽油加机油混合燃烧的方法才能对发动机进行润滑。再有它吸气过程中有一部分新鲜混合气损失到大气中去了。这样加大了对环境的污染和能源的浪费。因此，现有技术有改进、完善的必要，增加新的发动机品种。

技术内容

本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种改进的活塞运动式进排气二冲程发动机，结构简单，提高热机效率，简化润滑系统，减少对环境的污染。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种活塞运动式进排气二冲程发动机，其气缸中装有活塞，该活塞铰接连杆，该连杆铰接曲柄，该气缸设有进气口、排气口、喷油嘴；

所述活塞有向下延伸的裙套，该裙套有凹口而使整体呈马蹄形，该裙套的长度与排气口的位置匹配而在活塞进行吸气和压气行程中该裙套的一侧或两侧将排气口堵死，在活塞运行到气缸的下止点时排气口才露出。

所述气缸的进气口连通一空气压缩器，该进气口的管道中装有启、闭阀门。

所述空气压缩器的气源可以是电动的气缸活塞，也可以是空气压缩机，也可以是扇风机。

本实用新型有以下积极有益的效果：

本产品是用马蹄形的活塞上下运动自行控制进排气门，从而把原活塞式发动机由凸轮轴、气门顶杆等复杂的进排气系统去掉。改变原二冲程汽油机的润滑系统，使之不再用汽油机油混燃的办法对发动机进行润滑。当本机进行吸气冲程时，用只吸入空气的方法代替吸入空气和汽油混合气方法来实现不损失混合气。本机采用一个外加的空气压缩器实现推出废气及实现在缺氧地区能正常运行。

本机开始起动时活塞向下运行从空气压缩器中吸入空气，活塞运行到下止点后活塞向上运行对气缸内的空气进行压缩，当压缩完成时喷油嘴喷出雾化柴油自燃做功推动活塞向下运行，发动机启动完成；当活塞到达下止点时活塞的顶端已经过了排气口，所以排气口自行露出，此时空气压缩器内已产生较高压的压缩空气从而使进气门自行打开，空气进入气缸的同时推动废气从排气口排出；这时活塞到下止点后开始向上运行，当活塞的顶端经过了排气口处时马蹄形活塞的一侧或两侧自动堵死排气口，活塞继续向上运行开始对气缸内的空气进行压缩，此时由于气缸内压力增大，所以进气口自行关闭；当压缩冲程中活塞运行到上止点时，喷油嘴喷出雾化柴油自燃做功推动活塞向下运行，活塞运行到下止点时又开始了新的工作循环；如果本机的燃料是汽油，在气缸盖上加一个火花塞和电喷嘴即可，当本机活塞在压缩冲程结束时喷出雾化汽油后火花塞点火做功；采用汽油为燃料时机器在压缩冲程时压缩比不用过高，以减小机器重理。

由于采用上述方案，使本机结构简单，提高了热机效率，简化了原二冲程汽油机润滑系统，不再用汽、机油混燃的方法对机器润滑，减少对环境的污染。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图，显示本机启动时，活塞向下运行从空气压缩器内把空气吸到气缸内的示意图；

图2同图1，显示活塞吸气完成后向上运行压缩气缸内空气的过程，使活塞到上止点喷油嘴喷出雾化柴油自燃开始做功的示意图；

图3同图1，显示活塞做功运行到下止点时排气口自行露出经过压缩的空气从空气压缩器中进入气缸同时把废气从排气口推出的示意图；

图4同图1，显示活塞做功、吸气、排气完成后活塞向上运行压缩空气的过程，由于气缸内压力增大使进气门自行关闭，排气口由活塞一侧堵住的示意图；

图5是图1、2、3、4中马蹄型活塞的剖视图。

附图编号

1.活塞          101.向下延伸的裙套

2.空气压缩器    3.进气口            4.排气口

5.喷油嘴        6.气缸              7.进气口阀门

8.连杆          9.曲柄

具体实施方式

请对照图1至图5，本实用新型是：一种活塞运动式进排气二冲程发动机，其气缸6中装有活塞1，该活塞铰接连杆8，该连杆铰接曲柄9，该气缸6设有进气口3、排气口4、喷油嘴5，其特征在于：

所述活塞1有向下延伸的裙套101，该裙套有凹口而使整体呈马蹄形，该裙套101的长度与排气口4的位置匹配而在活塞1进行吸气和压气行程中该裙套101的一侧或两侧将排气口4堵死，在活塞1运行到气缸6的下止点时排气口4才露出。