[实用新型]带紧钉的低噪音轴承保持架

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于轴承保持架技术，主要提出一种带紧钉的低噪音轴承保持架。

(二)背景技术：

随着高新技术的不断发展，各类主机向着高性能、低噪音方向发展，这就需要性能可靠、寿命长、精度高的低噪音电机轴承配套。轴承行业把提高轴承质量的重点放在提高中、小型深沟球轴承的精度、降低振动噪音、提高使用寿命上。在研究开发降噪课题中，只在轴承钢球和内、外套的制造方面下功夫，采用先进设备和技术，将内、外套圈的沟道和钢球加工精度达到了一定的水平，但轴承存在的噪音问题仍然得不到根本解决。由此作为轴承四大件之一的保持架提到了轴承降噪的日程上。现在使用中的中、小型深沟球轴承保持架采用普通的圆柱铆钉，仅适用于人工插钉的“松钉”铆合工艺，铆钉孔大于铆钉直径，由人工插钉，即费时费力，又存在轴承装配后的微量窜动现象，轴承运转中产生噪音和异音，影响轴承质量，更不能适应轴承的自动化装配，影响设定的游隙标准。

(三)发明内容：

本实用新型的目的即是提出一种带紧钉的低噪音轴承保持架，使其结构设计可消除现行保持架结构存在的微量窜动现象，从而有效降低轴承噪音，并适应轴承自动化装配。

本实用新型完成其发明任务所提出的技术方案是：提出的轴承保持架其铆钉具有渐扩径段、过渡段和过盈紧固段并将铆钉与保持架连接形成自带紧钉结构；铆钉包括平头钉帽和钉身两部分，钉身部分具有四段直径不同的柱体，钉身最下端为第一渐扩径段，以为钉身顺利进入保持架的铆钉孔中，钉身过渡段与保持架的铆钉孔间隙配合，过渡段的上部为第二渐扩径段，与保持架的铆钉孔由间隙配合向过盈配合扩径；钉身的最上端为过盈紧固段，其与保持架的铆钉孔过盈配合；铆钉的过盈紧固段紧紧插入上片保持架的铆钉孔内与铆钉孔过盈配合，下片保持架的铆钉孔与铆钉的第二渐扩径段和过渡段结合，由于第二渐扩径段的上端与铆钉孔过盈配合，装配后上片保持架也为紧配合状态，构成保持架的自带铆钉结构。

本实用新型提出的轴承保持架其铆钉与铆钉孔过盈配合，能有效克服保持架“松钉”铆合工艺存在的微量窜动现象，可有效地保证保持架球兜游隙从而降低轴承噪音，同时其钉身部分设计的两个渐扩径段和过渡段可使其适应自动化装配的要求，其自带铆钉的结构可提高保持架和轴承的装配效率，特别适应自动化装配。

(四)附图说明：

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为本实用新型保持架铆钉结构示意图。

附图3为保持架与铆钉装配结构示意图。

图中，1—上片保持架，2—铆钉，3—下片保持架，4—球兜，5—平头钉帽，6—过盈紧固段，7—第二渐扩径段，8—过渡段，9—第一渐扩径段。

(五)具体实施方式：

结合实施例给出的附图对其结构加以进一步说明：

如附图1、2、3所示，提出的轴承保持架其铆钉2具有渐扩径段、过渡段和过盈紧固段并将铆钉与保持架连接形成自带紧钉结构。如附图2、3所示，铆钉2包括平头钉帽5和钉身两部分，钉身部分具有四段直径不同的柱体，钉身最下端为第一渐扩径段9，以为钉身顺利进入保持架的铆钉孔中。钉身过渡段8与保持架的铆钉孔间隙配合。过渡段的上部为第二渐扩径段7，与保持架的铆钉孔由间隙配合向过盈配合扩径，并起到导向定位作用，保证铆合时不易错位，保证球兜的游隙不变；钉身的最上端为过盈紧固段6，其与保持架的铆钉孔过盈配合。如附图3所示，铆钉的过盈紧固段6紧紧插入上片保持架1的铆钉孔内与铆钉孔过盈配合，下片保持架3的铆钉孔与铆钉的第二渐扩径段7和过渡段8结合，装配后上片保持架也与铆钉为紧配合，构成保持架的自带紧钉结构。如附图1所示，保持架在将铆钉装入后，铆钉的下端柱体被墩压成钉帽状。