[实用新型]机动三轮车前轮减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动三轮车前轮减震器，属于减震器技术领域。

背景技术

中国专利ZL99200149.8公开了一种扩孔式加重型减震器，其缓冲柱上有上、下衬套及丝套，丝套下方的缓冲柱上装有骨架油封，外套装有减震弹簧及减震筒，尽管其在现有减震器结构上，将减震筒改为扩口，上端与下端呈倒锥状过渡连接，缓冲柱与减震筒的重合导向部分改为扩口形式，加粗缓冲柱，其总成承载能力虽有所提高，但其仍存在着如下不足：防尘帽、油封易损坏；当油封漏油造成两个减震筒内油面不一致时，会导致两个减震弹簧受力不均，车辆在行驶时，前轮会出现向一侧偏斜或左右摆动现象。另外，由于磨损，缓冲柱的使用寿命仍较短。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动三轮车前轮减震器，该减震器使用寿命长，且可保证机动三轮车在行驶时，前轮不会出现向一侧倾斜或左右摆动现象。

解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种机动三轮车前轮减震器，它包括减震支臂和减震弹簧，所说减震支臂是一杠杆式减震支臂，减震支臂的支点处设有连接件，以便与机动三轮车车架连接。重臂端部设有连接件，以便与机动三轮车前轮转向节连接，力臂端部与减震弹簧连接。

上述机动三轮车前轮减震器，所说支臂支点处的连接件为铰轴套，与机动三轮车车架的连接为铰接，重臂端部所设连接件为连接套，力臂端部与减震弹簧的连接为固定连接，减震弹簧为板簧。

上述机动三轮车前轮减震器，所说杠杆式减震支臂的重臂和力臂分设在支点处连接件的两侧。

上述机动三轮车前轮减震器，所说减震支臂的重臂和力臂设在支点处连接件的同侧。

上述机动三轮车前轮减震器，在减震支臂与车架之间设有液压阻尼装置。

本实用新型所提供的机动三轮车前轮减震器，改变了传统减震器的结构形式，故障率低，使用寿命长，能保证机动三轮车在行驶时性能稳定，不会出现前轮向一侧倾斜或左右摆动现象。本实用新型适用于机动三轮车的前轮减震。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例装于机动三轮车上的结构示意图；

图2是图1所示减震器主视示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本减震器的另一种实施例主视示意图；

图5是图4的俯视图；

具体实施方式

下面将结合实施例附图，对本实用新型作进一步详述：

参见图1-图3，本机动三轮车前轮减震器包括减震支臂和减震弹簧，减震支臂为一杠杆式减震支臂6，该支臂的支点处所设连接件1为铰轴套，以便与机动三轮车车架9铰接，重臂5端部所设的连接件3为连接套，与机动三轮车前轮2转向节4连接，力臂7端部与减震弹簧8相连，该处可采用浮动方式连接，也可采用固定方式连接，但优选固定方式连接，如图2、图3所示，采用U型螺杆11、夹板12和螺母10固定，使用更为可靠。减震弹簧8可选用圆柱螺旋弹簧，也可选用板簧，这可根据机动三轮车车架9的具体结构而定。在一般情况下，最好选用板簧，因板簧使用寿命长，工作可靠。在减震支臂6与车架9之间还可设液压阻尼装置，以进一步提高减震效果。

另外，减震支臂6支点处的连接件铰轴套和力臂7端部的减震弹簧8之间的位置可以互换，即重臂5和力臂7可分设在支臂6支点处铰轴套的两侧，也可使重臂5和力臂7设在杠杆式减震支臂6支点处铰轴套的同侧。亦即铰轴套1设在支臂6的一端，减震弹簧8设在支臂6的中部。这可视车架的具体结构情况而定。

参见图4、图5，根据机动三轮车车架9的具体结构情况，杠杆式减震支臂6可制成角形，同样，支臂6的支点处的连接件铰轴套与车架9铰接，重臂5端部的连接套与前轮2的转向节4连接，力臂7端部用U型螺杆11、夹板12和螺母10与减震弹簧8固定。