[实用新型]内燃机尾气余热制热器

说明书

                        技术领域

本实用新型涉及内燃机尾气排气管结构的改进，具体说是一种利用内燃机尾气排气管释放的热量传输给传热流体水以供使用的装置的结构的改进。

                        背景技术

当前，以内燃机作为发动机的汽车，例如大型客车上，一般采用燃烧机制热。燃烧机本身就是汽车随带的另一部内燃机。它既要烧油，浪费能源，又要产生废气，污染人类赖以生存的环境。为了取暖，有人曾在以内燃机作为发动机的汽车，例如大型客车上直接将排气管通过车厢内，采用尾气排气管作为车厢内的取暖装置。车厢内的冷空气与排气管内的热废气通过排气管管壁进行接触交换，使得车厢内的冷空气，逐渐变热。但是，这样作存在很多问题：一来，由于排气管路的延长，增加了尾气排放阻力，影响了发动机的功率；二来，由于排气管直接设置在车厢内，一旦排气管有缝隙，尾气废气中的有害成分将会乘隙而进入车厢内，给人体的健康造成伤害。在本实用新型设计完成之前，尚未见到有与本实用新型结构相同的内燃机尾气余热制热器在人们的日常生活中使用，未见到有与本实用新型结构相同的内燃机尾气余热制热器在市场上有销售，也未见到有与本实用新型结构相同的内燃机尾气余热制热器在文献中有记载。

                          发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种内燃机尾气余热制热器，在不增加了尾气排放阻力，不影响了发动机的功率的前提下，利用排气管派出的热量，增加水温以供车厢内取暖之用，可以实现水温自动控制，可以使发动机冷车升温加快，既节约了能源，减少了发动机的磨损，又不会对人体造成伤害。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种内燃机尾气余热制热器，由内燃机尾气排气管制成，其特征在于在发动机排气管的入口处，再增设一个管，使其与原排气管平行，在所说的管与排气管之间设置换向阀，在管上设置水温传感器，管的另一端与原排气管结合，形成一个排气管，在所说的管外面加装外水套管，外水套管与管之间密封，外水套管的一端设置进水口，进水口接车厢暖风机回水口，另一端设置出水口，出水口接发动机水泵进水口，

电源线正极通过熔断器和开关，一端接常开继电器，接电磁阀，接换向阀，同时接常闭水温传感器，接继电器线圈，接地，负极接地。

在上述技术方案所说的管壁之间，穿过中轴线设置换热管，换热管的两端与管壁密封。

在上述技术方案所说的管与外水套管之间设置螺旋状的流水分离条。

打开上述技术方案所说的外水套管的进水口，从车厢暖风机回水口来的水，经过外水套管的进水口，进入外水套管和管之间的空腔，流经与排气管平行的分设的管，该管内的发动机的尾气的温度可以达到400℃，其热量将通过管壁迅速传递给外水套管与管之间的水，经过加热的水通过外水套管的出水口进入发动机水泵进水口，经发动机水泵加压，节温器小循环，从而实现向车厢供暖。本实用新型使用时，打开电源开关，此时，换向阀对排气管处于关闭状态，而对于加装外水套的管，处于打开的状态，当水温升至75℃+5℃时，水温传感器断开，继而继电器电磁阀断开，电磁阀动作，带动换向阀转向，使排气管打开，加装外水套的管被关闭，水温开始由发动机控制，温度调节由节温器执行，当水温降至75℃-5℃时，水温传感器导通，使换向阀重又处于开始状态，如此反复，实现对水温自动控制。管壁之间换热管和螺旋状的流水分离条的设置都是为了加速外水套管与管之间的水与管内发动机的尾气的热交换。

本实用新型有下面一些积极效果：

本实用新型提供了一种内燃机尾气余热制热器，在不增加了尾气排放阻力，不影响了发动机的功率的前提下，利用排气管排出的热量，增加水温以供车厢内取暖之用，可以实现对水温的自动控制，可以使发动机冷车升温加快，既节约了能源，减少了发动机的磨损，又不会对人体造成伤害，本实用新型不但可以利用汽油发动机，也可以用于柴油发动机的尾气余热；不但可以用于汽车，也可以用于机帆船的发动机；不但可以用于车厢内或室内的取暖，也可以用于蒸饭，烧水，煮咖啡，烹饪等。

                           附图说明

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是本实用新型包括的电气部件连接线路图。

在图中，