[实用新型]碎橡胶道床轨道

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体地说是一种采用碎橡胶颗粒设置成两个连续铺于轨枕两端下面的碎橡胶带层作为道床的铁路轨道。

背景技术

以碎石作为道床的有碴轨道是目前我国铁路轨道的基本形式。这种道床以碎石为基础，资源丰富，价格便宜，使用寿命比较长，并以颗粒形状的结构优势均匀传力，以较好的弹力保持轨道空间形位的几何精度。显然，这种结构的道床还将长期使用下去。然而，碎石道床占地面积多，体积大，结构粗放。体积庞大的道床必然导致桥梁荷载加重，隧道空间增大，使铁路轨道建设的费用大大增加。同时，碎石道床维修养护的工作量比较大，一般要占轨道修理量的60～70％以上。维护的费用也很高，仅对道床养护的机械购置、存放和维修，就要消耗大量资金。再就是裸露在外的路基和道床，在列车动荷载的作用下，易产生功能退化，从而导致轨道变形，影响运输质量。总之，碎石道床是以昂贵的代价维护低水平运行的落后轨道形式，提高道碴材质，改进道床结构，创建以低廉代价维护高水平运行的新型道床轨道势在必行。

发明内容

为了克服现有碎石道床存在的不足，本实用新型提供一种采用一种以碎橡胶颗粒为材质的、弹性好、建设和维护费用低、具有减少振动和降低噪声的碎橡胶道床轨道。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种碎橡胶道床轨道，设有钢轨、轨枕和道床，由钢轨和轨枕构成的轨道框架固定在道床上，在轨枕之间的枕缝内设有橡胶枕封，其特征在于：所说的道床是将粒径为5～30mm的碎橡胶颗粒，设置成两个厚度为3～5cm、宽度为80～100cm并连续铺于轨枕两端下面的碎橡胶带层，构成碎橡胶道床，在两个碎橡胶带层内侧之间的间隙内设有泡沫分隔带，在两个碎橡胶带层外侧设有横向定位装置；所说的轨枕为宽枕。

作为本发明的改进，碎橡胶带层可采用粘合剂将碎橡胶颗粒压粘成内部具有空隙的碎橡胶板块。

本实用新型与现有技术相比的主要优点和有益效果：

一是设置道床的资源丰富且经济。碎橡胶道床的体积比较小，对于所需的碎橡胶可采用废旧橡胶轮胎、橡胶传送带等大宗橡胶制品，粉碎切割成颗粒适中、级配合理的碎块颗粒，既解决了碎橡胶道床的材质来源，又充分做到废物利用。同时这种碎橡胶道床的经济效益明显，如果设置成宽为2.7m，高为0.4m的碎橡胶道床轨道，每延米使用的碎橡胶只有0.1m³，重量只有1.4t/m，与每延米需要2m³碎石的碎石道床相比，可以大大降低路基宽度，减轻桥梁荷载，增加隧道空间，降低建设费用。

二是道床质量高。碎橡胶的自由表面积和颗粒之间的空间比实体橡胶要大，可以为道床受压时的弹性变形提供足够的空间。碎橡胶弹性、韧性也优于碎石道床，具有明显的减振和降低噪声的作用。尤其是碎橡胶道床还具有明显的绝缘性能，可增加道床的对地电阻，降低电力牵引的迷流危害。

三是设计合理。由于在两个碎橡胶带层的内侧之间设有泡沫分割带，在外侧设有横向定位装置，加之碎橡胶质地坚韧，不易压碎和风化，排水性能好，吸水性差。所以这种结构的道床既保证了轨道设置的稳定性和可靠的横向支撑力，又能最大限度地发挥碎橡胶道床的作用，经测算可节省50％的道床养护费用，提高4％以上的运能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的横截面结构示意图；

图2是轨枕铺设在碎橡胶道床上的纵截面结构示意图。

图中1.横向定位装置，2.道床，3.钢轨，4.轨枕，5.橡胶枕封，6.泡沫分割带，7.碎橡胶带层。

具体实施方式

如附图所示，这种碎橡胶道床轨道，设有钢轨3、轨枕4和道床2，由钢轨3和轨枕4构成的轨道框架固定在道床2上，在轨枕4之间的枕缝内设有橡胶枕封5，所用轨枕是长度为250cm、宽度为54cm、厚度为17cm的宽枕。所说的道床是将粒径为10～30mm的碎橡胶颗粒，设置成两个厚度为4cm、宽度为95cm并连续铺于轨枕4两端下面的碎橡胶带层7，构成了碎橡胶道床。在两个碎橡胶带层7内侧之间的间隙内设有宽度为60cm的泡沫分隔带6，在两个碎橡胶带层7的外侧，从宽枕两端分别至排水沟和站台间，设有钢筋混凝土切块的横向定位装置。