[实用新型]油浸式润滑汽车车桥

说明书

1、技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，具体地说是一种油浸式润滑汽车车桥。

2、技术背景

现有技术的汽车车桥多是用黄油作润滑剂为轴承润滑，但是此种润滑方式在使用中所存在的不足是轮毂在长时间高速转动过程中产生高温，温度过高造成黄油熔化外漏，时间久了黄油也会变质造成轴承润滑不良，最终后果是轴承摩擦系数降低、损坏，如不能及时发现更换将导致烧轴、切轴等严重事故使车桥报废，如车辆在高速行驶过程中突然发生切轴还有可能造成严重的交通事故。为了防止上述事故的发生，现有技术处理的方法是定期对车桥进行保养，定期进行清洗和更换变质黄油，但是仍不能完全保证上述问题不会发生。

3、发明内容

本实用新型的目的是提供一种提高润滑效果、避免轴承润滑不良事故发生的油浸式润滑汽车车桥。

本实用新型的目的是按以下方式实现的，将现有技术的黄油润滑改成润滑油润滑，为了防止润滑油的外溢，在轮毂的内侧和车桥轴之间设置油封座、油封和接油盘组成的滑动油封装置，在轮毂的外侧设置盖杯和在车桥轴的端部开贮油孔加胶塞组成的润滑油贮存装置，使轴承浸在润滑油中工作，即提高了润滑性、散热性，还降低了摩擦阻力，只要定期地通过设置在盖杯上注油孔向盖杯中注入润滑油，就能有效地延长了轴承的使用寿命，降低维修费用，减少事故的发生率。润滑性能的提高还能有效地降低燃油的消耗，具有显著的节能效果。

附图为油浸式润滑汽车车桥的结构示意图。

4、附图说明

参照说明书附图对本实用新型的油浸式润滑汽车车桥作以下详细地说明。

本实用新型的油浸式润滑汽车车桥，其结构如附图所示，是由车桥轴1、轮毂6、油封座4、油封2、接油盘3、调节衬套8、调节垫圈9、胶塞10、紧固螺母11、止动垫圈13及盖杯12构成，轮毂6通过轴承5、紧固螺母11和止动垫圈13固定在车桥轴1的端部，调节衬套8和调节垫圈9套在车桥轴1上位于两轴承5之间，油封座4、油封2和接油盘3设置在轮毂6的左端，中间设置有注油孔15的盖杯12通过螺栓固定在轮毂6的右端。

油封座4的内圆通过冷缩配合并涂胶与车桥轴1相固定，油封2设置在轮毂6左端的凹槽内，油封2的内圆与油封座4的外圆滑动相接，油封2的外圆与轮毂6左端凹槽的内圆相固定，接油盘3的断面为U形，其左端内圆通过螺栓与油封座4的外圆相固定，右端内圆与轮毂6外圆相邻。

管状车桥轴1的端部加工有止动槽19，轴向开有通气孔16的胶塞10设置在车桥轴1之中，紧固螺母11通过螺纹将轴承5固定在车桥轴1上，内圆设置有齿的止动垫圈13通过螺栓固定在紧固螺母11的端面上，止动垫圈13内圆上的齿插在车桥轴1端部的止动槽19中。

盖杯12与轮毂6的左端之间加设密封垫17，在接油盘3的外圆上还设置有排油管18与接油盘3的内腔相通。

5、实施方式

本实用新型的油浸式润滑汽车车桥其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作装配即可。调节衬套和调节垫圈的作用是保证轴承有正常的工作间隙和一定的预应负荷。节油盘的作用是防止漏油进入刹车系统影响制动系统的正常工作。车桥轴、轮毂、盖杯和轴承为车桥通用配件，油封座、调节衬套和调节垫可通过通用机加工工艺加工，接油盘可按附图通过通用橡塑制品加工工艺加工。油封为标准车用密封件。

本实用新型的油浸式润滑汽车车桥和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便等特点，由于轴承浸在润滑油中工作，既提高了车桥润滑性、散热性，还降低了摩擦阻力，只要定期地通过设置在盖杯上注油孔向盖杯中注入润滑油，就能有效地延长了轴承的使用寿命，降低维修费用，减少事故的发生率。润滑性能的提高还能有效地降低燃油的消耗，具有显著的节能效果。因而，具有很好的推广使用价值。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。