[实用新型]摩托车倒挡差速器

说明书

(一)、技术领域

本实用新型涉及一种结构紧凑的摩托车倒档差速器。

(二)、背景技术

现有技术中，在三轮或四轮摩托车上一般装有独立的倒档机构和差速机构，其倒档是通过齿轮组或双向锥齿轮来实现，其缺点是体积较大，动力需要链条或中间传动轴来传输。

(三)、发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：把倒档和差速机构结合在一起，用行星齿轮实现倒档，它由一组行星齿轮和差速器组成，通过锁止行星齿轮来实现倒档功能。结构紧凑，可实现三轮或四轮摩托车的动力直接传动，不需链条或中间传动轴，克服了传统机构的缺点，可以实现三轮或四轮摩托车的紧凑布置。

本实用新型是采用这样的技术方案实现的，即一种摩托车倒档差速器，由主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮组、太阳齿、差速机构和倒档拨叉套组成，其中行星齿轮组由三个行星齿轮组成，由行星齿轮保持架固定并一起运转；倒档拨叉套带动行星齿轮架分别与从动齿或倒档差速器箱体结合。

(四)附图说明

本实用新型有如下附图：

图1、本实用新型的结构原理俯视图；

图2是本实用新型的结构原理侧视图；

图3是本实用新型倒档时的工作原理图。

附图中：1—主动齿轮、2—发动机输出轴、3—从动齿轮、4--行星齿轮阻、5—太阳齿、6—差速机构、7—左半轴、8—倒挡拨叉套、9—右半轴、10—行星齿轮保持架。

(五)、具体实施方式

下面结合附图对具体实施方案作进一步说明：

参见附图：图中的摩托车倒档差速器由主动齿轮1、从动齿轮3、行星齿轮组4、太阳齿5、差速机构6和倒档拨叉套8组成，其中行星齿轮组4由三个行星齿轮组成，由行星齿轮保持架10固定并一起运转；太阳齿5与从动轮3或行星轮啮合，差速机构6固定在太阳齿上；倒档拨叉套8带动行星齿轮架10分别与从动齿3或倒档差速器箱体6结合。

本实用新型的工作原理是这样的：一般情况下，行星齿轮保持架10与从动齿轮3被倒档拨叉套8联接在一起，使齿轮3、4、5只能同步同向运转。当摩托车前进时，动力由发动机轴2传到主动齿轮1，再传到从动齿3。由于齿轮3比齿轮1大得多，可实现主减速功能。齿轮3通过齿轮组4带动齿轮5运转，由于差速器是固定在太阳齿5上的，所以动力便从齿轮5经差速器6分配到左右半轴7和9，从而驱动摩托车。当向外拨动拨套8，使行星齿轮架10与从动齿轮3脱开，并与固定在箱体上的齿套联接，使行星齿轮架10不能转动。由于行星齿轮架10被固定，使得行星齿轮组4的每个齿轮只能自转，不能公转。如图3所示，主动齿轮2顺时针旋转，从动齿轮3逆时针旋转，行星齿轮被齿轮架10固定，在齿轮3的带动下只能逆时针自转，从而带动太阳轮5顺时针旋转，从而实现与前进方向相反的转动，达到倒档功能。