[实用新型]桅柱升降装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种桅柱升降装置。

背景技术

目前在应急移动通讯车上的升降塔通常采用桅柱升降装置作为升降塔的主体。这种升降装置通常包括至少两级桅柱，每两级桅柱之间通过传动机构传动连接，这种传动机构可以是链轮和链条的组合或其他的方式。现有的升降装置一般是单桅或两桅的，对于两桅的升降装置来说，每一级桅柱由两根之间隔开一段距离的桅柱横向排列并刚性连接在一起组成。可以想象对于这种桅柱升降装置，抵抗各个方向上的侧向荷载如风载的性能大小不均匀，在横向方向上，刚度是足够的，但是在与横向垂直的方向上，刚度特别弱，使这种升降装置的整体的稳定性不够强，遇到从垂直于横向的方向上传来的风载时，升降装置工作的可靠性大幅度下降，有时必须把升降装置降下来，停止工作。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中的升降装置的稳定性差的问题，特别是承受各个方向的侧向荷载的性能大小不一致的缺陷。因此本发明的目的是提供一种桅柱升降装置，它在各个方向上承受侧向荷载的性能一致，升降装置的整体稳定性显著地提高。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种桅柱升降装置，包括至少两级桅柱，每两级桅柱之间通过传动机构传动连接以实现升降，其特征在于：每一级桅柱均由三根桅柱组成，同一级的三根桅柱外接一个同心圆，大致均匀分配布置，互相之间大致成120度，每一级的三根桅柱之间刚性连接组成一个三桅桅柱的刚性体，以实现同步升降，处在同一角度位置的各级桅柱具有基本上相同的断面形状，且组成一组，所述的每两级桅柱之间的传动连接是通过使处于同一组的各级桅柱之间通过传动机构传动连接实现的。

所述的每一级的三根桅柱之间的刚性连接通过连接梁和连接板实现，连接板分别固定在每一个桅柱两个侧面，连接梁通过连接板与桅柱固定连接。

所述的同一组的各级桅柱之间互相叠放，每组的最下一级的桅柱都与一个钢制冷弯槽钢紧固连接，并固定在一个钢制的底座上，以此将最下一级的三根桅柱组成一个刚性体，最上一级的三根桅柱之间的刚性连接通过刚性连接部件实现，刚性连接部件设置在三根桅柱围成的空间内，最下一级桅柱和最上一级桅柱之间的各级桅柱的三根桅柱之间的刚性连接通过连接梁和连接板实现，连接板分别固定在每一个桅柱两个侧面，连接梁通过连接板与桅柱固定连接。

所述的连接板的厚度不同，桅柱的级数越高，连接板越薄，连接梁越短，以实现由各级桅柱组成的各级刚性体之间的套叠。

自下数第二级开始，到上数第二级止，每两级的连接板厚度相同。

所述的桅柱共有八级，其中，第八级的三根桅柱通过三根在桅柱内侧固定连接的刚性连接部件组成一个三桅桅柱的刚性体。

所述的桅柱由铝合金材料制成，具有中央空心的断面形状。

所有的所述的桅柱具有基本上相同的断面形状，同一级的各个桅柱的连接梁和连接板的结构形状基本上相同。

所述的第二至第七级桅柱的连接梁的两端分别固定在桅柱的外侧面。

由本发明的技术方案带来的优点是：由于每一级桅柱由三根桅柱组成，受力更合理均匀，升降装置在升降过程中保持平稳、同步，并且在最大高度时保持最佳的稳定效果，较两桅升降装置升降高度、稳定性均大幅度提高，特别是在各个方向上的抵抗侧向荷载的性能基本上一致，不存在特别虚弱的受力方向。最外一级的桅柱与冷弯等边槽钢固定连接并固定在一个钢制的底座上，使其有一个稳固的基础。

附图说明

图1是本发明升降装置的平面图；

图2是本发明桅柱升降装置的立面图；

图3是图1所示的桅柱升降装置的平面的局部放大示意图；

图4是图2所示的桅柱升降装置的立面的局部的放大示意图。

具体实现方式

下面结合附图具体描述实现本发明的一个优选的实施例。本发明的桅柱可以用铝合金材料制成。如图1和图3所示，所有的桅柱都是中央空心的相同的断面形状。如图1、图2、图3和图4所示，该实施例共有八级桅柱，每一级桅柱均由三根桅柱组成，同一级的三根桅柱外接一个同心圆，大致均匀分配布置，互相之间大致成120度，每一级的三根桅柱之间刚性连接组成一个三根桅柱的刚性体，以实现同步升降，且处在同一角度处的各级桅柱前后叠放并组成一组，所述的每两级桅柱之间的传动连接是通过使处于同一组的各级桅柱之间通过传动机构传动连接实现的。