[实用新型]沙滩车离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器，尤指一种在引擎发动时，离合器外盖会被离合器带动而慢速转动的沙滩车离合器。

背景技术

参见图1，为沙滩车能正常行驶，在传动上必须具有：

一驱动盘10，该驱动盘10是由车子的引擎所驱动，而带动离合器20旋转，一离合器20具有一固定槽轮21及一被弹簧26顶推而与固定槽轮21相靠的滑动槽轮22，参见图3，二槽轮21、22之间套接一皮带23，以与驱动盘10连结，使驱动盘10通过皮带23带动离合器20同步转动；滑动槽轮22内侧固定一牵转具24，参见图2，该牵转具24由固定槽轮21所突伸的中空轴210带动旋转；牵转具24的周缘上布设有数支弧形臂240，该等弧形臂240周缘围成圆形，每一支弧形臂240一端均与牵转具24铰接，另一端为自由端，外壁固接有摩擦片241(参见图2、4)，使牵转具24旋转时，弧形臂240的自由端可向外张(见图5)；

一外盖25设在牵转具24的外侧，并固接于固定槽轮21的中空轴210外端，参见图4、5，其外缘具有罩在牵转具24外侧的盖缘250，使牵转具24在快速旋转时，各弧形臂240的自由端会因离心力作用而外张，使摩擦片241与外盖25盖缘250接触，形成牵转具24与外盖25同体连动的功效；在外盖25的中间设有棘孔251，以供一驱动轴252穿过并连动，使外盖25可与驱动轴252连动，而驱动轴252同时还驱动传动机构的齿轮旋转，便于车子行进或后退时挂档，使变速档的齿轮容易与驱动轴252传动的齿轮咬合，即可在加速后带动车子行进或后退。

上述习知离合器20，当引擎发动而未踩油门加速时，牵转具24因转速不快，弧形臂240未有足够的离心力，不能向外张，致使外盖25未能与弧形臂240的摩擦片241接触而不会被带动旋转，被外盖25驱动轴252所驱动的传动机构齿轮也随之静止不动；但挂档时(不论车子前进或后退)，变速档的齿轮则保持旋转，如此形成一个齿轮不转，另一个齿轮则持续转动，常会造成齿与齿间无法立即咬合，在未咬合前，齿轮间会发生相互磨擦，发生的“咯咯”的磨擦声，甚至发生打齿现象。

再者，当车子作加速前进或后退时，参见图5，离合器20的牵转具24弧形臂240因旋转离心力而使自由端的摩擦片241与外盖25盖缘250接触的瞬间，离合器20的外盖25会马上快速转动，因而带动驱动轴252、传动机构的齿轮亦随之快速转动，此时若传动机构的齿轮与变速档的齿轮瞬间咬合，车子便会突然往前或往后冲，造成车子暴冲现象，威胁骑乘者自身及他人的安全。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种挂档时，齿与齿间的咬合速度快，且不会造成车子暴冲现象的沙滩车离合器。

本实用新型的技术方案：一种沙滩车离合器，具一固定槽轮，其侧端固设有向外延伸的中空轴；中空轴上设有一受弹簧顶推与固定槽轮并靠的滑动槽轮，二槽轮间套接一传动皮带；一牵转具固接于中空轴端，外缘布设有数条弧形臂，弧形臂一端与牵转具铰接，另一自由端外侧固定有摩擦片；一外盖位于牵转具外，其外缘延伸有罩于牵转具外的盖缘，中间插设有与外盖连动的驱动轴，驱动轴与传动机构的齿轮连接；其特征在于：一弹力圈定位及迫紧在外盖与牵转具、中空轴轴端间。其中：

所述弹力圈本身为具有弹性、耐磨性的管状体，该管状体定位嵌入在中空轴内，弹力圈的一端向上翻折一卷唇，该卷唇位于中空轴外侧，迫紧在牵转具与外盖之间。

所述管状体为圆管状或圆管侧壁开有缺口。

本实用新型的有益效果：由于设有弹力圈，使外盖与中空轴、牵转具压紧式接触，引擎发动时，外盖会被驱动而慢速转动，同时驱动传动机构的齿轮同步慢速转动，当挂档时，变速档的齿轮与传动机构的齿轮同时转动，使齿轮间的咬合机率提高，如果引擎发动时，二齿轮即已咬合，当加大油门时，外盖由于压紧式接触同时快速转动，在行驶中牵转具加速旋转，弧形臂因离心力而外张，故不会有习知的突然暴冲的缺欠发生。

附图说明

图1、为习知沙滩车离合器与驱动盘连接示意图。

图2、为习知沙滩车离合器局部立体分解图。

图3、为习知沙滩车离合器的组合剖视图(一)。

图4、为习知沙滩车离合器的组合剖视图(二)。

图5、为习知沙滩车离合器的动作示意图。

图6、为本实用新型实施例的立体分解图。

图7、为本实用新型实施例的组合剖视图(一)。

图8、为本实用新型实施例的组合剖视图(二)。

图9、为本实用新型弹力圈的另一结构图。