[实用新型]汽车制动油门操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及汽车的制动、油门操纵机构部件技术领域。

目前，汽车制动操纵机构与油门操纵机构各自设在驾驶区内地板上，汽车制动操纵机构一般是卧式的，制动操纵机构中，制动总泵安装在汽车地板的下平面，制动踏板安装在驾驶区地板的上平面，而油门操纵机构一般也是卧式的，油门踏板直接安装在驾驶区地板上，其余传动机构均设在地板下面，其上下部分的连接由一活动推杆来实现，维修时要到汽车地板下面去，给维修人员带来极大的不便，且两种踏板均设在驾驶区域地板上，占据了不小的空间，给驾驶区的布置带来困难，且密封性差。

技术方案

本实用新型提供一种克服上述缺陷，能方便地对制动、油门操纵机构拆装、维修，机构设置合理，能增加驾驶区空间的汽车制动油门操纵机构。

汽车制动操纵机构和汽车油门操纵机构设在同一固定板上，该固定板竖着固定在仪表台下方的框架上，汽车制动操纵机构包括轴、轴套、踏板、摇臂和顶杆，摇臂、踏板设在轴套上，摇臂另一端通过螺纹销连接顶杆，顶杆下端插入制动总泵内；汽车油门操纵机构包括油门踏板、油门摇臂、连杆机构、油门拉索、拉索固定板和连接轴，油门踏板、油门摇臂固定在连接轴上，连接轴固定在固定板上，油门摇臂通过连杆机构与油门拉索相连，油门拉索设在拉索固定板上。

油门摇臂与油门拉索之间设置连杆机构，包括连杆、传动板，连杆一端与油门摇臂相连，另一端与传动板相连接。

传动板与拉索固定板之间设有回位弹簧。

踏板臂上端设有限位板，限制踏板工作行程。

本实用新型由于将汽车制动、油门操纵机构设在同一固定板上，结构新颖合理，维修方便，当需维修时，只要拆下固定板就可在汽车内维修，且可在固定板上安装不同型号的制动总泵，提高配件通用性，降低成本。又由于将该机构设置在仪表台下面，不占用驾驶区地面空间，使驾驶区宽敞、整洁美观，驾驶员操作时更自如。

附图说明：

附图1为本实用新型正视结构示意图：

图中1是固定板，2是轴套，3是顶杆，4是螺纹销、5是连接轴、6是限位块，7是油门踏板

附图2为实用新型左视结构示意图：

图中8是摇臂、9是制动总泵、10是踏板。

附图3是本实用新型右视结构示意图：

图中11是油门摇臂、12是连杆、13是传动板、14是拉索固定板、15是连接轴、16是支座、17是固定螺母、18是固定销、19是回位弹簧、20是连接销、21是油门拉索。

具体实施方案

如图所示，本实用新型是将汽车制动操纵机构和汽车油门操纵机构设在同一固定板1上，汽车制动操纵机构由轴5、轴套2、踏板10、摇臂8、顶杆3组成，轴套2设在轴5上，摇臂8、踏板10固定在轴套2上，摇臂8另一端通过螺纹销4连接顶杆3，顶杆3下端插入制动总泵内。汽车油门操纵机构包括踏板7、限位块6、油门摇臂11、连杆12、传动板13、拉索固定板14、连接轴15、支座16、回位弹簧19、连接销20，拉索固定板14设在固定板1上，油门踏板7、油门摇臂11设在连接轴15上，连接轴15通过轴套支承在固定板1上。

传动板13由固定销18连接在其支座16上，油门摇臂11与传动板13通过连杆12连接，传动板13另一端由连接销20连接油门拉索21，油门拉索21的另一端设在拉索固定板14上。

传动板13与拉索固定板14之间设有回位弹簧19。

在油门踏板7的臂上端设有一个限位块，限制踏板工作行程。

原理：

汽车制动操纵机构工作原理：当驾驶员踩下踏板10时，即带动轴套2和摇臂8绕轴5转动一个角度，同时顶杆3下移，打开制动总泵阀门，使制动总泵9工作。松开踏板10，由于制动总泵9内回位弹簧的弹力，踏板10、顶杆3回到原位，制动总泵9停止工作。

汽车油门操纵机构工作原理：当驾驶员踏下油门踏板7时，连接轴15带动油门摇臂11转动一个角度，同时油门摇臂11通过连杆12带动传动板13也转动了一定角度，并通过连接销20带动油门拉索21移动，从而实现汽车加速功能。

当松开油门踏板7时，由于回位弹簧19的拉力使传动板13恢复到原位，且带动连杆12、油门摇臂11、踏板7复原，汽车加速停止。