[实用新型]全封闭活塞环

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种活塞环技术。

背景技术

活塞环是气缸的关键零部件，以往的活塞环为单片开口环，因其开口不可避免地产生泻漏问题，导致内燃机窜油、窜气，不但影响做功，还带来污染问题。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种不会泻漏的全封闭活塞环。本实用新型由主环和副环组成，在主环上面设有形台阶，与主环的开口相对的下台阶面上设有与上台阶面等高的定位岛，副环配合在主环的台阶面上，其开口对应于主环定位岛。主环切削成形台阶，并留下定位岛，配上副环，主环与副环互成180°交错，并利用主环台阶的端面和副环端机相叠合，形成活塞环的全封闭性能。该环经叠合后，侧隙呈迷宫状，利用径向涨力补偿，从而解决了活塞在气缸内的动态密封问题，随着活塞环的密封性能提高，内燃机的窜油窜气问题，得到有效解决；随着活塞环的密封性能提高，气缸的压力明显提高和稳定。由于燃油充分氧化燃烧，所以内燃机的功率显著提高；由于该环解决了机油不再参与燃烧，因此该封闭技术不但降低了燃油耗、机油耗，从而也改善了内燃机HC、氮化物及颗粒排放。

副环高度不大于主环的上、下台阶的高度差。

主环台阶内角为85--90°。

主环定位岛的弧长为1--180°。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A-A剖视图；

图3为主环结构图；

图4为副环结构图；

图5为主环的又一结构图。

图中，1主环、2副环、3定位岛、4主环开口、5主环上台阶面、6主环下台阶面、7副环开口。

具体实施方式主环1为设有开口4的形圆环，在其上面切削台阶，但位于其开口4的径向对边留有未切削段为定位岛3，定位岛3的弧长为3°，整个主环1的切削时的内角一致，可为86°。副环2的开口7大于主环1定位岛3的宽度。副环2宽度为主环1的下台阶面6的宽度，副环2高为主环1的上、下台阶面5、6高度差，副环2开口对应定位岛3配合在主环的下台阶面6上，副环2与主环1配合的角亦为86°。

图5中，主环上留有扇形未切削段的定位岛3′，定位岛3′的弧长为94°，6′为主环的下台阶面，5′为主环的上台阶面。