[实用新型]悬索桥主缆与吊杆的连接装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种悬索桥主缆与吊杆的连接装置，特别是适用于中、小跨度悬索桥的悬索桥主缆与吊杆的连接装置。

二、背景技术：

目前，在悬索桥主缆与吊杆的连接中，通常采用的连接装置是由两个半圆组成的索夹及其螺栓、螺母，该索夹18套在主缆17上，用螺母19拧紧螺栓20的方式，来夹住主缆17(参见图3)，吊杆锚具固定端13通过连接杆14、柱销15与索夹18连接，用螺母16上紧，从而将悬索桥主缆与吊杆连接成一体，其工作原理是使索夹与主缆之间产生足以抵抗由于桥梁荷载而导致索夹沿索坡向下滑的摩擦力来维持悬索桥主缆与吊杆的连接，以保证桥梁的正常使用。其缺点是：(一).对索夹螺栓20的要求高，必须是具有一定的机械性能的高强螺栓，能承受很大的拉应力，抗疲劳性能好，耐腐蚀；(二).拧紧螺栓的力不好控制，夹持力过小则夹不住主缆，夹持力过大则会损伤主缆；(三).在长期使用过程中由于各种振动如风振、车辆行驶时产生的振动的影响，会导致螺栓逐渐松动，夹持力减小，索夹与主缆之间的摩擦力减小，从而产生吊杆沿索坡向下滑的危险而导致连接失败，以至于影响桥梁的正常使用，必须经常检修。

三、技术方案：

本实用新型所要解决的技术问题是：解决现有连接装置——索夹使用中拧紧螺栓的夹持力不好控制和螺栓松动的问题，提供一种能保证悬索桥主缆与吊杆的连接性能、且结构安全可靠、施工方法简便的连接装置。

为此，本实用新型装置的解决方案是：不用由两个半圆组成的索夹用拧紧螺栓的方式，来夹住主缆，而采用将悬索桥主缆分成许多段，将主缆各段及吊杆分别与本实用新型装置相连，从而将全部主缆与吊杆连成一体。

其具体结构是：一种悬索桥主缆与吊杆连接装置，由主缆锚具、中间联接器以及与之配套使用的铰链机构组成，所述主缆锚具之锚板外侧加工有外螺纹，中间联接器两端头分别开有左、右旋内螺纹、通过螺纹连接方式与主缆锚具的锚板相联，中间联接器上有与其做成一体的吊耳、吊耳上有圆孔，所述的铰链机构由一端开有外螺纹、一端带凹槽的圆柱体形连接杆和柱销、锁紧螺母构成。

使用时，将该铰链机构的连接杆带螺纹端旋入吊杆锚具固定端的凹形开口、已连接好主缆的中间联接器的吊耳插入连接杆的凹形开口、并通过柱销及螺母上紧，将中间连接器与吊杆锚具固定端相连，从而将主缆与吊杆连成一体。

与已有的应用索夹作为连接装置用拧紧螺栓的方式，来夹住主缆的连接方式相比，应用本实用新型之悬索桥主缆与吊杆的连接装置及其连接方式具有以下优点：

1、结构安全可靠：本实用新型之悬索桥主缆与吊杆的连接装置中，采用了锚具锚固技术将悬索桥主缆各段、端锚固在中间联接器上，将吊杆直接与中间联接器联接成一体，由于中间联接器是一整体，其强度完全可以从制造上保证，而且不再使用高强螺栓，不需要再考虑控制拧紧螺栓力和螺栓松动的危险，因而，其结构安全性得到可靠保证，且加工制造难度大大降低。

2、施工方法简单：与原装置结构比较，省去了索夹处夹持力的调整测试和相应的试验，以及高强螺栓的反复张拉，施工工作量大大减轻。

3、防腐性能优良：从原装置结构看，索夹处主缆防腐不能得到可靠保证，需定期进行防护，本实用新型装置安装完成后，主缆不再需要防护。

附图说明：

图1、图2：本实用新型之悬索桥主缆与吊杆连接装置结构示意图及使用状态参考图；

图3：索夹结构及采用索夹作为连接装置之悬索桥主缆与吊杆连接结构示意图。

具体实施方式：

一种悬索桥主缆与吊杆连接装置，由主缆锚具2、4，中间联接器3以及与之配套使用的铰链机构组成，所述主缆锚具2、4之锚板外侧加工有外螺纹，中间联接器两端头分别开有左、右旋内螺纹、通过螺纹连接方式与主缆锚具2、4的锚板相联，中间联接器上有与其做成一体的吊耳、吊耳上有圆孔，所述的铰链机构由一端开有外螺纹、一端带凹槽的圆柱体形连接杆7和柱销6、锁紧螺母5构成。

使用时，将该铰链机构的连接杆7带螺纹端旋入吊杆锚具固定端8的凹形开口、已连接好主缆的中间联接器3的吊耳插入连接杆7的凹形开口、并通过柱销6及螺母5上紧，将中间连接器3与吊杆锚具固定端8相连，从而将主缆1与吊杆9连成一体。

图1、2中，10、11为吊杆的另一锚固端。