[实用新型]脚踏式制动机试验台

说明书

本专利属于铁路货车配件试验技术领域，具体涉及一种对装备车辆前的每台脚踏式制动机(铁道部规定名称)运动杆件的运动轨迹进行规范性试验与性能检验的专用检具。

国内外首创的(部级成果审定评语)铁路货车人力制动装置“铁路货车杠杆式脚制动机”(申请号：95215144.8)以其优良性能赢得了制动员们的赞誉，称其安全性与好用性是目前任何手制动机所不能比拟的，因此铁道部下令自2001年7月1日起全路新造通用货车全部装备脚踏式制动机。由于该机是固定在货车端墙并位于脚踏板之下，而脚踏杆和控制杆要穿过脚踏板空隙立于脚踏板之上，杆件上下左右摆动各有其规定轨迹，要求各杠杆对货车其它备件只能作用不能有任何干扰和不合理的碰撞，为此必须有专用器具对即将安装于车辆的脚踏式制动机运动杆件的运动轨迹和绕链性能事先进行规范性试验，发现问题在地面及时校正，避免装车后出现问题难以校正难以解决。脚踏式制动机前所未有，其试验台也无先例，不存在也无法与以往技术对比。

本专利就是要是提供一种专用试验器具，使经试验合格的脚踏式制动机装上货车后确保台台好用，调车编组锁闭防溜作业安全可靠。

本专利实际上就是在地面上模拟铁路货车端墙的一种装置。其特点是可以地面用手进行操作，并且能够随时、任意地从模拟端墙上安装和卸下被试的脚踏式制动机，把这个模拟端墙称之为脚踏式制动机试验台。本试验台是由框架、座板、力臂、紧固器、挂链及三块样板所构成。稳座地面的框架有三个立柱，其中右侧与中间两个立柱焊有座板，座板上有三个销子可与脚踏式制动机壳体的三个耳子配合，座板上端两个销子处各有一紧固器。紧固器是由耳子、弓形压紧块和带手柄的凸轮用销轴组合而成，当脚踏式制动机与座板上三个销子配合后，落下弓形压紧块并压下手柄，则紧固器可迅速压紧脚踏式制动机上部两个耳子，由于重心关系，下部单个耳子通过销子自然压紧座板这样脚踏式制动机被牢牢紧固于座板上。以座板上端两个销子中心轴为准确定一平面，向上取值170毫米又确定一平面，此平面为货车人力制动员脚踏板的设计平面；脚踏式制动机控制杆摆动平面与座板平面设计值为74±2毫米；脚踏杠杆摆动平面与座板平面设计值为196.5±2毫米，这三个参数是确定三块样板位置的重要依据。三块样板分别焊在三个立柱或立柱搭接的角钢上，这三块样板相关界面就组成了相当于人力制动的脚踏板，各样板上的凹口就相当于货车脚踏板所留穿行脚踏杠杆及控制杆的空隙，凹口与空隙区别在于货车脚踏板空隙为60毫米，而各样板凹口尺寸取值为40与50毫米，这样试验台上的脚踏式制动机各杆件与50及40毫米凹口不碰，装上货车后肯定不会碰60毫米的空隙，如果试验台上的脚踏式制动机各杆件通不过40及50毫米凹槽，则可对杆件进行校正或更换，确保装车后不出现问题，这就是杆件运动轨迹规范试验的目的；力臂是由一端是耳子另一端是封头的钢管组焊而成，力臂耳子与框架底座后部耳子相配合，以耳子为铰点力臂可上下摆动，左右还可有一定角度的偏摆，力臂实际上就是个小重量的假负载。挂链由于制动链环组一端有勾另一端是梨形大环，总长为480毫米，大环与力臂端头联挂，勾子可随时勾在被试的脚踏式制动机绕链轮挂链螺栓上。已装在试验台上的脚踏式制动机并且已勾上挂链，则可以对其进行试验了。具体实施方法：把脚踏式制动机控制杆置于右侧即缓解位，制动机处于自由状态，此时脚蹬在待踏的最高位置，用手上下反复按动脚蹬，绕链轮不应该有任何拉链反应，它只能有32度来回摆动；把脚踏式制动机控制杆置于左侧即制动位，按脚蹬向下到位后自然上抬到位，上下到位行程应该是240-260毫米，同时观察绕链棘轮与绕链棘爪的作动关系，由于脚踏式制动机机构设计原理：“有约束的五连杆机构经外力作用使其有微小的角度位移后变成标准的四连杆机构”就决定了只要稍稍压一下脚蹬，使其运动行程刚刚有25毫米，此时控制杆在制动位，则脚踏式制动机就进入了工作状态，绕链棘爪必须嵌入绕链轮棘齿根部。继续按动脚蹬使其走完一个行程，绕链轮转动角度必须大于32度，只有这样才能达到设计要求的必过两齿，少过一齿即为不合格，行程达不到240毫米，肯定过不了两个齿。按动脚蹬8次左右后，将控制杆拨向右侧，假负载的重量通过挂链拉动绕链轮使脚踏式制动机迅速缓解，稍有阻滞时用脚踩一下力臂增加一些载荷也是允许的，此种方法可试验其制动-缓解功能。

本专利有意提高检测精度试验脚踏式制动机杆件运动轨迹的规范性，检验了绕链棘轮设计动作指标又试验了制动-缓解功能，确保经试验合格的每台脚踏式制动机装备货车后必然好用，避免上车后出现问题进行难度较大的再校正再调试的重复劳动。