[实用新型]汽车后视镜角度自动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后视镜，尤指一种可消除视线死角，方便驾驶员掌握车后状况，保证行车安全的汽车后视镜角度自动控制装置。

背景技术

一般人在驾驶汽车时，必须注意许多基本动作及小细节，诸如车灯、方向灯及后视镜等配备的配合运用，以转弯为例，其必须先点亮方向灯预先告知后方人、车，其欲转向的信息，再通过后视镜了解车后方状况，确认无人与车后再转弯，如此方能确保行车安全。

但现有汽车上配备的后视镜却不能在转向过程中方便驾驶员有效的掌握车后状况。原因在于：不论左、右后镜以自动或手动方式推出后，即位于固定角度上，当汽车转弯时，后视镜的视线角度即随着汽车的转弯而改变，在此状况下十分容易出现视线死角，造成驾驶员无法有效掌握车后状况，而对行车安全造成诸多不良影响。

由上述可知，现有汽车上的后视镜会在车辆转弯时出现视线死角，而影响驾驶员掌握车后状况，进而无法有效确保行车安全。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于，提供一种汽车后视镜角度自动控制装置，可消除视线死角，方便驾驶员掌握车后状况，保证行车安全。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车后视镜角度自动控制装置，其特征在于，由两组直流马达、两组控制电路组成；所述两组直流马达供分别驱动左、右后视镜以调整其视线角度；所述两组控制电路分别控制所述两组直流马达的正反转，并分别与方向盘上的方向灯开关连动，该两组控制电路包括：一计时电路、一输入开关、一切换开关、两组驱动电路；所述输入开关与计时电路输入端连接并与方向灯开关连动；所述切换开关与计时电路输出端连接且与输入开关连动；所述两组驱动电路分别通过所述切换开关与计时电路输出端连接，借以驱动直流马达。

当驾驶员在转向前拨动方向灯开关时，将连动对应的控制电路使其驱动马达，令后视镜旋转一适当角度，以调整其后视角度，消除视线死角，俟方向灯开关被拨回后，随即令马达反转而使后视镜复位。

当使用者拨动方向灯开关时，除使输入开关导通而触发计时电路外，并同时使切换开关切换接点，令其中一驱动电路与计时电路输出端连接，而计时电路随即输出信号通过驱动电路使直流马达正转，以变换后视镜的视线角度；待使用者拨回方向灯开关，输入开关与切换开关同时切换，遂计时电路将通过另组驱动电路使直流马达反转，令后视镜回复至原始位置。

前述的汽车后视镜角度自动控制装置，其中计时电路包括一正反器、一与正反器输入端连接的逻辑闸及一与正反器特定接脚连接的RC电路。又RC电路用以设定计时电路输出信号的时间长短，其中，电路中的电阻为可变电阻，可调整其RC常数，以设定后视镜的旋转角度。

前述的汽车后视镜角度自动控制装置，其中逻辑闸输入端与一电阻及一电容连接。

前述的汽车后视镜角度自动控制装置，其中RC电路中的电阻为可变电阻。

前述的汽车后视镜角度自动控制装置，其中驱动电路是由一三极管与一继电器组成，其中三极管基极与切换开关的接点连接，其集极与继电器的激磁线圈连接，继电器的常闭与常开端分别和接地端与直流电源连接，其共同端则连接直流马达。

本实用新型可消除视线死角，方便驾驶员掌握车后状况，保证行车安全。

附图说明

图1是汽车的外观示意图。

图2是本实用新型的方块结构图。

图3是本实用新型的实施电路图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所指的后视镜，是位于两前车门外(或引擎盖两端)的左、右后视镜，而本实用新型的主要目的在于使该左、右后视镜在汽车转弯时，可以相对调整其视线角度，以避免在汽车转弯时出现视线死角。

如前所述，汽车上的后视镜包括左、右两组，本实用新型亦分别对左右两组后视镜进行操控，由于采用的控制装置完全相同，故以下谨就其中一后视镜的控制装置予以说明：

如图2所示，为本实用新型一控制装置的方块结构图，其包括有：

一直流马达10，用以驱动一后视镜以调整其视线角度；

一控制电路20，用以控制前述直流马达10的正反转；该控制电路20是分别与方向盘上的方向灯开关30连动；该控制电路20包括一计时电路21、一与计时电路21输入端连接且与方向灯开关30连动的输入开关22、一与计时电路21输出端连接且与输入开关22连动的切换开关23、两组同时与直流马达10连接且分别通过切换开关23受控于计时电路21的驱动电路24、25。