[实用新型]复合式套管气井口回收装置

说明书

本实用新型涉及油田抽油井伴生气回收利用装置，具体地说，是复合式套管气井口回收装置。

目前，油井套管气井口回收是由一台电机带动压缩机抽汲，套管气加压送入输油管道来完成，这种方法增加了动力源，同时增加了成本和管理。另一种方法是在套管闸门出口接一个单流凡尔，当套管气压力高于井口回压时，顶开单流凡尔，进入输油管道，但这种方式缺点是套压较高，增加气体负面影响，导致抽油泵效降低。

本实用新型的目的是提供一种抽油机自身驱动的复合压气缸装置，不增加动力源，不受回压高低影响，对抽油机工况影响很小，将抽汲套管气加压送入管道。

本实用新型的目的是这样实现的：复合式套管气井口回收装置，由外筒1、活塞2、活塞杆3、进气单向阀4、活塞杆单向阀5、出气单向阀6、固定桩座7，密封圈8等组成，外筒1上部进气口经进气单向阀4控制与套管气出口连通，活塞2可沿外筒内壁滑动且内腔中装有活塞杆3，活塞2顶部开有通孔使外筒内腔与活塞内腔连通，底部通孔下接出气单向阀5后连接外输管线，活塞杆3下部的活塞头沿活塞2的内腔滑动，活塞头内装有活塞杆单向阀5，并开有通孔使活塞头上下方的活塞内腔通过活塞杆单向阀5控制连通或关闭。

本实用新型的优点在于利用抽油机驴头或游梁带动抽气泵工作，结构简单；采用了两级压缩腔的结构，产生的负荷于上下冲程均不大；抽油杆3的两级压缩作功均在上下冲程的后半期内，且负荷均由零逐渐增大，而此负荷时抽油机减速箱产生的扭矩却相反方向逐渐由大减小为零，因此该负荷扭矩小而平；原抽油机减速箱净扭矩于上下冲程后半期多为负值，不利，加装本装置后，即使负荷扭矩有所提高，抽油机工况反而会得以改善。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的一个使用状态图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型由外筒1、活塞2、活塞杆3、进气单向阀4、活塞杆单向阀5、出气单向阀6、固定桩座7，密封圈8等组成，外筒1上部进气口经进气单向阀4与套管气出口连通，活塞2可沿外筒内壁滑动且内腔中装有活塞杆3，活塞2顶部开有通孔使外筒内腔与活塞内腔连通，底部通孔下接出气单向阀5后连接外输管线，活塞杆3下部的活塞头沿活塞2的内腔滑动，活塞头内装有活塞杆单向阀5，并开有通孔使活塞头上下方的活塞2内腔通过活塞杆单向阀5控制连通或关闭。

本实用新型的一实施例中，活塞2内腔上下室中装有活塞杆3下端的两组活塞头，活塞2顶部与底部开有通孔，活塞杆3上活塞头内装有进气单向阀4，下活塞头内装有活塞杆单向阀5和出气单向阀6，活塞头之间的径向和轴向通孔将活塞2内腔上下室和活塞头以上和以下的内室连通，活塞杆或活塞下部与外输管线相连。

本实用新型的工作原理如下：

在抽油机下死点状态即图1所示状态，活塞2和活塞杆3均处于下死点位置，套管气被吸入并充满内腔。抽油机带动活塞杆3上行的前半段，阀4关闭，气体通过阀5进入活塞杆3下部的真空空间，此期间活塞杆3对气体不作功。活塞杆3继续上行，带动活塞2压缩上腔气体，至上死点，原腔内全部气体被压缩在活塞内腔中，一级压缩过程结束，即图2所示状态。在抽油机下行的前半期，活塞杆3推动活塞2与外筒1的底部接触，同时套管气随之吸入，活塞杆3未作功；之后，件3继续下行，开始压缩活塞内腔气体，至其压强大于外输油管压强而进入其中；与此同时，套管气也继续被吸入，直至抽油机下死点状态。抽油机一个冲程内套管气吸排过程全部完成。