[实用新型]多人力驱动箱式休闲车

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及的是一种多人力驱动箱式休闲车。

(二)背景技术：近年来，城市居民在住房方面都已经有了相当大的改善。但居民(特别是老年人群)在市内出行代步交通方面还有不尽人意之处。我国现在还处在社会主义初级阶段，受各方面因素(包括行车中占路拥堵、停车时占地面积大、交通事故发生率高、驾驶执照的取得困难、家庭经济能力的难以承受、能源供应紧张和环境污染严重等)的制约，广泛普及汽车或机动三轮车到居民(特别是老年人群)家庭，不但为时遥远，而且到时候机动车的总量不得不加以限制；前后布局的双轮自行车就其本身静止状态下在道路投影虽占面积不大，但在行进中各车必须保持足够的车间距离，其实际占路面积也是不小的，而且在行进中速度减慢或停止时，既不易保持平稳、自身又不能站立，安全感较差；不少家庭(特别是中、老年人群的家庭)对人力三轮车产生浓厚的兴趣，仔细观察和分析行走在道路上品种繁多的三轮车，其结构、功能、造型和外观设计也都有不尽人意之处，而且与现代化都市的建筑群体是那样的格格不入。特别是：当一家两口出门，前坐一人管驱动和导向，头顶烈日还要蹬上立交桥很感吃力，有时只好下车推行；更重要的是后坐那一人心理上感到很不平衡，因为他(她)自己卷曲着很不舒服地乘坐在车上又因不能参与帮忙而干着急。

(三)发明内容：本实用新型的目的在于响应“2008绿色奥运、环保奥运、科技奥运”的号召，用无污染的绿色代步交通工具解决城市居民(特别是中、老年人群)交通总体问题中的一种补充举措，提供一种设计结构合理、造型美观、大方、功能完善、坐位舒适、安全可靠、坐车人都能参与驱动又能装载随身携带物品的多人力驱动箱式休闲车。

本实用新型所提供的多人力驱动箱式休闲车，其特征在于它主要由一前二后三个车轮、车架、坐椅、后备箱、多人力驱动机构、后双轮同步制动机构和前导向操纵机构组成。所述车架，由钢管弯制成U字形，在U字形车架前部左右居中的位置与前车轮、前叉、车把立管、车把横管可作导向转动的活动连接；在U字形车架的中部左右对称两边固定设置由脚蹬、中轴、大链轮、链条、中飞轮、过渡轴、小链轮、链条、后飞轮、后车轮组成的驱动部件；在U字形车架后部上方与后备箱底板作可拆卸的固定连接。两后车轮和其自动定心标准化的轴挡、轴碗、钢球组成的滚动轴承的轴系，固定设置在后备箱两侧轮护箱底部，两后车轮轴皮的右侧各安装一个后飞轮、左侧各安装一个制动轮盘；在后备箱上设置两把坐椅。在车架上视不同的实施例决定设置或不设置另一把坐椅。在坐椅上方设置可折叠的遮阳篷，视用车时不同的天气情况可装上或卸下。

本实用新型与现有的技术相比，由于采用相互独立的，多人力驱动的机构，驱动力分、合自如。合力驱动时驱动力大，爬坡能力强，以适应现代化都市立交桥增多的道路特点；分力驱动时，驱动者各人可轮流休息，轻松愉快，以适应现代化都市的道路大都平整舒坦的特点；一人乘车时，负载较轻，一人即可驱动休闲车运转前行；乘车人增多时，负栽加重，驱动的参与者也增多，驱动力也加强；采用U形车架与后备箱结合的结构作为底盘，可直接采用现有标准化自行车通用的后轮轴系统，装配维修容易、结构坚固、行车平稳、安全可靠。美观大方的造型对现代化都市可增添一新景观，对新的建筑群体又可起到点缀和美化的作用；配备形似小卧车后部有盖、有锁、有防雨功能、容积不小、封闭式的后备箱，可安全装载随身携带物品。

乘坐舒适地把两、三人浓缩在一辆休闲车上出门代步，比分别乘骑两、三辆自行车出门代步，更加安全又节省道路的实际占用面积，这对任何城市来讲都是难能可贵的。

(四)附图说明：图1为本实用新型多人力驱动箱式休闲车第一种实施例“左右两座并列式布局”并列式双驱动实施技术方案的正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型多人力驱动箱式休闲车第二种实施例“三座等腰三角形式布局”三角形式三驱动实施技术方案的正视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图1、图2中本实用新型多人力驱动箱式休闲车中第一种实施例“左右两坐并列式布局”并列式双驱动实施技术方案的传动系统图；

图6为图3、图4中本实用新型多人力驱动箱式休闲车中第二种实施例“三坐等腰三角形式布局”三角形式三驱动实施技术方案的传动系统图；

(五)具体实施方式：结合上述附图，详细描述本实用新型的具体实施例如下：

图1和图2所示，为本实用新型多人力驱动箱式休闲车的第一种实施例，由后备箱部件401、车架部件402、前导向部件403和遮阳蓬部件404组成，为“左右两坐并列式布局”并列式双坐双人力驱动的实施技术方案。