[实用新型]弯樑摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯樑摩托车车架。

背景技术

现有的弯樑摩托车车架通常只能安装单缸卧式小排量发动机，运行振动大，并且车架结构遥刚性和强度较差，使用上述车架的弯樑摩托车无法适应各种不同的路况。另外，这种弯樑摩托车车架无法更换安装不同规格、款式的摩托车发动机，无法满足人们的各种不同需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、结构刚性和强度较好且结构适应性强的新型弯樑摩托车车架。

本实用新型的目的是这样实现的：车架上的安装发动机位置设有发动机前连接管、发动机上悬挂及发动机下悬挂，发动机前连接管安装于车架主体上，发动机前连接管的下端向车架主体中部弯曲，发动机上悬挂和发动机下悬挂安装于车架主体的中部处。

所述的发动机上悬挂包括发动机左上悬挂和发动机右上悬挂，分别位于车架主体的两侧。

所述的发动机下悬挂与车架主体间为可拆装式连接。

所述的发动机前连接管与车架主体间还设有斜撑管，斜撑管上设有点为线圈支架。

所述的发动机前连接管上设有调压器支撑。

本实用新型由于采用了上述弯樑摩托车车架结构，因此本实用新型具有结构简单、合理，结构适应性强等优点，改变了原有发动机与车架的连接方式，使发动机的置放更合理、更可靠、更安全，增加了车架的刚性和强度。本实用新型中发动机安装位置处变换发动机下悬挂，可以分别安装CB110、CG110、CB125、CG125、CB150、CG150立式发动机；另外，拆下本实用新型中的发动机前连接管及斜撑管后发动机还可安装卧式C100发动机，拓展和延伸了车架的使用范围，充分挖掘和利用了市场上现有发动机资源，从而实现了“一架多机”的功能。     

附图说明

图1为弯樑摩托车车架的结构示意图；

图2为可安装卧式发动机的弯樑摩托车车架的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式结合附图如下所述：弯樑摩托车车架上的安装发动机位置设有发动机前连接管1、发动机上悬挂2及发动机下悬挂3，发动机前连接管1安装于车架主体7上，发动机前连接管1的下端向车架主体7中部弯曲，弯曲的发动机前连接管1既可以起到过渡作用，又可以为前面让出一定的安装位置，发动机上悬挂2和发动机下悬挂3安装于车架主体7的中部处。

所述的发动机上悬挂2包括发动机左上悬挂和发动机右上悬挂，分别位于车架主体7的两侧，可在车架主体7的两侧对发动机进行固定安装，增加了发动机安装的可靠性。

所述的发动机下悬挂3与车架主体7间为可拆装式连接，用户可根据实际需要拆下或安装上发动机下悬挂3，以满足不同规格、款式发动机的安装需要，方便用户更换发动机。

所述的发动机前连接管1与车架主体7间还设有斜撑管5，斜撑管5上设有点火线圈支架6，斜撑管5不但为点火线圈提供了安装支架，还可以增加发动机前连接管1的强度。

所述的发动机前连接管1上设有调压器支撑4，为调压器提供了安装支撑。

如图2所示：本实用新型中的发动机前连接管1及斜撑管5拆下后，该弯樑摩托车车架可安装卧式发动机。