[实用新型]高尔夫球车第三轮的收合装置

说明书

技术领域

本实用新型是提供一种高尔夫球车第三轮的收合装置，高尔夫球车在不使用时，不会影响原收合的体积，而当高尔夫球车伸展开时，可利用其第三轮来加大与地面接触的三角面积，使得承载球袋行走时更加平稳。

背景技术

如图1所示，为传统高尔夫球车1的结构外观示意图，其为二轮的设计，因此，是以“拉”的方式来载运球袋，其主要缺陷在于：

这种“拉”动高尔夫球车1的控制使用方式，因是位在颠坡有高低起伏的高尔夫球场地上进行，故长时间下来，易导致手臂酸麻。

如图1所示，为了能改善此一缺失，有业者构思在传统的高尔夫球车1架构下加上第三轮10，使得高尔夫球车1不再仅局限于“拉”的操控使用方式，亦可使用“推”的使用方式，使其操控上能更为省力。其主要缺陷在于：

但这种高尔夫球车1的第三轮10是采固定式设置在球车骨架的下管11后方，虽然结构简单，然因其第三轮10是置设于球车骨架的下管11后方，故与原有球车上二个轮子所构成的三角面积A，其接触面积并不大，导致当这种装设有第三轮10的高尔夫球车1在承载球袋时，一旦在颠坡高低起伏的高尔夫球场地行走，则容易造成翻车的现象。

发明内容

针对上述缺陷，本发明人加以构思改良，创造出本实用新型的技术方案。

本实用新型的主要目的是提供一种高尔夫球车第三轮的收合装置，当该高尔夫球车不使用时，不会影响原收合的体积，当高尔夫球车伸展开时，其第三轮可展开位在球车骨架下管的前方，使得球车上三个轮子与地面接触的三角面积具有加大效果，达到承载球袋行走时更加平稳的目的。

本实用新型的另一目的是提供一种高尔夫球车第三轮的收合装置，通过高尔夫球车的第三轮在展开时与地面接触具有避震的功能，使操控者无论以推或拉动的方式来控制高尔夫球车行走，达到平稳且顺畅的操控目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高尔夫球车第三轮的收合装置，其特征是：固定基座是与高尔夫球车的下管底端锁固，具有一侧向开口朝外的座体，该座体的两侧上、下端对应壁分别设有一卡槽；管套是枢设在该固定基座的内侧，底端具有一套槽，该套槽的开口端两侧并剖设有开槽；轮架的底端轴设球车的第三轮，该轮架的顶端设有一滑槽，该滑槽的上方设有穿孔与该管套枢设，该轮架顶端伸入该管套的套槽内同体运动；卡榫是伸入该轮架的滑槽内两端外露，其身部并以一弹簧端部拉设，该弹簧的另一端是与固设在该轮架顶端上的盖体连结，该卡榫恒受弹簧的拉力往滑槽上端缘抵靠。

该轮架由上、下轮架组成，该下轮架的底端是轴设球车的第三轮，该下轮架的顶端是设有与上轮架连结的连结片体，该连结片体上设有控制下轮架摆动角度的滑槽，并以一ㄇ型避震弹性体跨设在该上、下轮架之间来锁固，该弹性体的两端并倚靠对下轮架呈下压状态。该管套枢设在固定基座是通过锁件搭配锁帽枢设，该锁帽是采用方便手控旋紧的三角螺帽。

下面结合较佳实施例配合附图进一步说明。

附图说明

图1是传统高尔夫球车的立体示意图。

图2是传统另一高尔夫球车的立体示意图。

图3是本实用新型的立体示意图。

图4是本实用新型的高尔夫球车第三轮的收合装置分解示意图。

图5是本实用新型的高尔夫球车第三轮的组合示意图。

图6是本实用新型的高尔夫球车第三轮的展开卡掣剖视示意图。

图7是本实用新型的高尔夫球车第三轮的收合位移剖视示意图。

图8是本实用新型的高尔夫球车第三轮的收合卡掣剖视示意图，

图9是本实用新型实施例2的高尔夫球车第三轮收合装置分解示意图。

图10是本实用新型实施例2高尔夫球车第三轮的组合示意图。

图11是本实用新型实施例2高尔夫球车第三轮的避震示意图。

图12是本实用新型实施例2高尔夫球车第三轮的展开与收合调整示意图。

图13是本实用新型的高尔夫球车承载球袋时的立体示意图。

图14是本实用新型的高尔夫球车收合时的立体示意图。

具体实施方式

实施例1

参阅图3-图8所示，本实用新型的高尔夫球车2的第三轮3的组成结构包括有：

一固定基座30，具有一侧向开口朝外的匚形座体，该座体面向开口端的壁面31是设有锁接孔32，利用该锁接孔32与车架底端的下管33来锁接定位；该固定基座30的两侧侧壁上、下端缘是分别设有一上、下卡槽34、35，且其侧壁的中央面部适当位置处设有贯穿相通的穿孔36：