[实用新型]轮胎胎压异常侦测警报装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及车辆轮胎，尤其涉及一种轮胎胎压异常侦测警报装置。

二、背景技术：

轮胎胎压的正常与否，决定轮胎的使用寿命，也是车辆安全行驶的重要因素之一。习用轮胎仅能在车辆停止静置时，用人工操作及目视方式，检知轮胎的静止胎压值，并根据此值将胎压调整至一个设定范围内。但是在车辆行驶过程中，轮胎可能由于异物刺入，或是温度升高等因素，致使胎压产生非预期的变化，并超出正常的安全胎压范围(约为28至32psi之间)以外，从而对行车安全造成某种程度的潜在威胁。因此，能够在车辆行驶状态下，随时侦测知道轮胎的胎压，并在胎压异常时，给予驾驶人员警示的动态胎压侦测装置，是确保和提高行车安全的重要设备之一。

三、发明内容：

有鉴于此，本实用新型的目的是为克服习用检知轮胎胎压时所存在的上述缺点，提供一种轮胎胎压异常侦测警报装置，其结构简单，检测胎压的灵敏度高，可在车辆行驶状态下，随时检知轮胎胎压，并在胎压异常时，给驾驶人员提供警示，有效提高行车的安全性能。

为解决上述的技术问题，本实用新型采取如下技术方案。

本实用新型轮胎胎压异常侦测警报装置，其设有：一个装设在轮胎上的本体，其内部分别设有引入轮胎胎压的第一气道及第二气道，第一气道内设置有平时呈相互分离状态的第一簧片及第一接点组，该第一簧片在胎压超过设定高压值时变形，而与第一接点组接触导电，第二气道内设置有平时因胎压过低而呈相互接触导电的第二簧片和第二接点组，第二簧片在胎压低于设定低压值时变形而与第二接点组相互分离；一个设置在本体内部发送胎压警示讯号的无线电发射装置，其在第一簧片与第一接点组接触导电时，发送超压警示讯号，在第二簧片与第二接点组相互分离时，发送低压警示讯号；一个设置在他处接收无线电发射装置发送讯号的接收器以及接收器接收讯号时产生不同警示声响和闪灯信号的警报器。

为能解决上述技术问题，本实用新型还可以采取如下技术措施。

前述的轮胎胎压异常侦测警报装置，其中第一和第二簧片是用导电性材质一体成型，且第一簧片的厚度大于第二簧片的厚度；

前述的轮胎胎压异常侦测警报装置，其中本体设有可相互螺合的一个上盖体和一个下置座，上盖体开设有一个可将外界空气引入本体内部的气压平衡孔，该下置座底部设有一个可被螺接在轮胎的进气嘴上的进气螺孔，该进气螺孔上设置有一推杆，借由开启进气嘴，使轮胎内部的气体引导进入第一和第二气道。

本实用新型结构简单，检测胎压灵敏度高，使用方便，提高行车的安全性能，效果理想，达到预期的设计目的。

四、附图说明：

图1为本实用新型本体结构在正常胎压时实施状态示意图。

图2为本实用新型本体结构在低胎压时实施状态示意图。

图3为本实用新型本体结构在高胎压时实施状态示意图。

图4为本实用新型配置在汽车上的实施状态示意图。

图5为本实用新型异常胎压接收器及报警器示意图。

五、具体实施方式：

参阅图1所示，本实用新型的轮胎胎压异常侦测警报装置，设有一个可被装设在轮胎进气嘴90上并引入轮胎内部气压的本体10，其内部分别设有第一气道11及第二气道12，第一气道11上方设置有一可在胎压超过设定高压值(例如32psi)时变形而与第一接点组21接触导电的第一簧片31，第二气道12上方设置有一可在胎压超过设定低压值(例如28psi)时变形而与第二接点组22接触导电的第二簧片32。当第一簧片31与第一接点组21接触导电时，表示胎压过高；当第二簧片32与第二接点组22相互脱离时，则表示胎压过低。参阅图5所示，这两种胎压异常状态均由一无线电发射装置40分别传送一警示讯号至车内的接收器50，并由一警报器60分别显示胎压过高或过低的警告声或闪灯信号。