[实用新型]全效内燃式油类加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全效内燃式油类加热器，系将燃气由控制阀送入燃烧嘴燃烧，使导热液体温度升高并对燃油进行预热，由此再送入燃油锅炉的装置，属于加热装置的技术领域。

背景技术

通常在发电厂、化工厂和炼油厂使用的燃油锅炉，需预先将其燃油预热流然后再送入锅炉燃烧器。目前使用的加热器，其温度不易调节且效率又低，使燃油温度达不到恒温，也影响燃油锅炉的热效率，亟待改善。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种全效内燃式油类加热器，它可以将燃气送入燃气燃烧器燃烧，通过烟道将热量传递给导热液体并使温度升高，导热液体又将管内的燃油加热到70-90℃后再送入锅炉燃烧。

全效内燃式油类加热器的结构是加热器壳体左侧装有液体位置指示器(4)和燃气燃烧器(5)，其左边有2个控制阀(6)，燃烧器(5)由支架(7)固定在壳体外层(1)，壳体上部分别装有燃油入口(8)和导热液体入口(9)，液体溢流安全阀(10)以及燃油出口(12)；该出口处装有传感器(11)，通过毛细管恒温器(13)与控制阀(6)相接。壳体内装有迷宫式烟道(14)，烟道四周带有散热的翅片(15)。壳体内中心管(17)与壳体内层(3)之间形成贮导热液体内腔(18)又以管道(16)连通；壳体右侧有一排气管(19)，壳体底部有排污口(21)燃油入口(8)与燃油油管(22)相接。燃气燃烧器(5)的燃气喷枪(23)装入一带有叶片(24)的套管(25)，再插装在端盖(26)与风套(27)的内腔中。端盖(26)与风套(27)左端的法兰(32)用螺栓(28)固接，风套右端有一法兰(29)，其端面有一孔(30)，其下方有一倾斜的点火器插口(31)。风套(27)上端向上延伸一圆柱体(33)后再连有一个法兰(35)。该法兰有空气进入口(34)。

全效内燃式油类加热器的优点是：利用燃气燃烧的热量使导热液体温度升高来加热燃油，使油温保持在70-90℃之间，然后再送入锅炉的燃烧器中雾化燃烧，既能提高锅炉的热效率，使燃油充分燃烧。利用控制系统调节燃气的燃烧温度，使其达到恒温输出，使锅炉的运行正常。

附图说明

图1.全效内燃式油类加热器示意图

图2.图1的A-A剖视图

图3.燃气燃烧器示意图

图4.燃气燃烧器侧视图

由图1、2，壳体外层(1)和内层(3)之间有保温层(2)，壳体左侧装有液体位置指示器(4)和燃气燃烧器(5)，其左边有2个控制阀(6)，燃气燃烧器(5)由支架(7)固定在壳体外层(1)，壳体上部分别装有燃油入口(8)和导热液体入口(9)，液体溢流安全阀(10)以及燃油出口(12)；该燃油出口处还装有传感器(11)，通过毛细管恒温器(13)与控制阀(6)相接。壳体内装有迷宫式烟道(14)，烟道四周均带有散热的翅片(15)。壳体内中心管(17)与壳体内层(3)之间形成一贮导热液体的内腔(18)又以管道(16)连通；壳体右侧有一排气管(19)，壳体底部装有支架(20)和排污口(21)，燃油入口(8)与燃油油管(22)相接。毛细管恒温器(13)的型号是TR2型，是意大利的产品，因此不再详述其结构。

由图3、4，燃气燃烧器(即燃烧嘴)(5)的燃气喷枪(23)装入一带有叶片(24)的套管(25)，再插装在端盖(26)与风套(27)的内腔中。端盖(26)与风套(27)左端的法兰(32)用螺栓(28)固接，风套右端有一法兰(29)，其端面有一孔(30)，其下方有一倾斜的点火器插口(31)。风套(27)上端向上延伸一圆柱体(33)后再连有一个法兰(35)。该法兰有空气进入口(34)。

具体实施方式

燃气(包括煤气、液化气、天然气)通过控制阀(6)进入燃气燃烧器(5)进行燃烧，燃气产生的热量被迷宫式烟道(14)吸收，由翅片(15)泄放而使液体温度升高，导热液体又直接加热管中的燃油，使温度达到70-90℃，其温度可由毛细管恒温器(13)调节，使燃油恒温输出，再在燃油锅炉的燃烧器内雾化燃烧。

燃气是由燃气燃烧器(5)的喷枪(23)喷入，空气由法兰(35)的空气入口(34)进入风套(27)内，互相混合后由孔(30)流出，经电子点火器插口(31)处的点火器点火，进行燃烧并进入壳体内。壳体内有贮液体腔体并以管道互相连通，壳体右侧有排气管，燃气和空气在燃烧器内混合并经点火后燃烧，进入壳体内的烟道，使腔体内液体升温，把燃油加热后由燃油出口流出再进入锅炉燃烧。