[发明专利]起动装置

说明书

技术水平

本发明涉及一种具有权利要求1前叙部分所述特征的用于起动内燃机的一种起动装置。

由现有技术公开了所谓的螺旋齿惯性啮合式起动器。这种螺旋齿惯性啮合式起动器具有一个带有一电枢轴的起动电机，在该电枢轴的一个端部上加工有陡螺纹。在该陡螺纹上可转动以及可移动地安置了一个传动筒，它通过一个自由轮与一个起动小齿轮相连。带有自由轮和起动小齿轮的传动筒的进入啮合，在此通过接通起动电机实现。在此，安置在电枢轴的陡螺纹上的输出件利用惯性力并且由此使得小齿轮可以进入啮合。

此外，由DE2439981A1公开了一种螺旋齿惯性啮合式起动器，它包含有一个制动装置，用于输出元件的进入啮合。该制动装置包括一个带有棘轮齿的制动套，它与传动筒摩擦连接。一个制动爪可通过一个电磁体摆入到棘轮齿中，这样，在制动爪摆入并且起动电机旋转时，在传动筒的圆周上作用一个力。由此，与陡螺纹配合作用，获得一个牵引力，借助它可使得所述小齿轮啮合到内燃机的齿圈中。借助于起动装置的接通，首先接通电磁体，由此使得一个电枢从电磁体中移出，并且由此使得制动爪摆入到棘轮齿中。借助电枢的另外的行程运动，使得两个继电器触点闭合，由此对起动电机通电，该起动小齿轮进入啮合并且啮合并且最终起动内燃机。所述制动爪最终还用于在内燃机齿圈上负载变化时阻止起动小齿轮脱开啮合。

在DE2439981A1中公开的起动装置的缺点是，除了本来安置在汽车仪表板上的起动开关外，还需要另外的设置在起动装置中的触点，用于对起动电机通电。另外，在位置紧张时，该电磁体被安装在起动装置的驱动端轴承中。这使得在驱动端轴承中需要有一个侧向开口。另外，该侧向开口必须被一个单独的盖封闭。

本发明的优点

相比而言，按照权利要求1所述特征的本发明装置可以没有第二开关而操作一个制动装置。通过借助于定子或转子操作该制动装置，不需要其它的电构件来进行控制。此外，由此还获得了这样的可能性，即使得起动器在内部尽可能同轴心地构造。需要较少的构件，由此可以简单、可靠以及成本低廉的实现所述装置。

通过在从属权利要求中所列举的措施可以对权利要求1中给出的特征进行有利的改善和进一步构造。

如果利用一个起动电机部件的位置变化来操作制动装置，则例如可以通过转子和定子的配合作用实现一个起重电磁体(Hubmagnet)或一个旋转电磁体。该转子和定子由此具有双重功能。一方面，该转子和定子在通电的状态下造成转子或者说电枢轴的旋转运动，并因此造成起动小齿轮旋转运动，它们因此构成驱动机构。另一方面，它们承担了制动装置的控制功能。

在转子和定子相互间的合适配置中，或者转子或定子的转动或移动可以用于操作制动装置。通过这种与反力有关的位置变化，可将一个力传递到制动装置上，它可被用于操作制动器。在此，可以以有利的方式或者利用极管(Polrohr)或者说定子的旋转或者利用其移动或者利用转子相对于定子的移动。

起动电机部件的一个反力、或者说一个反力距，可以被利用来使得一个键槽元件旋转，并且因此使得制动楔压在一个制动鼓上，由此可在输出轴上作用一个制动力矩。

按照另一个有利的构型，可以通过改变起动电机部件之一的位置来操作一个棘爪，并且由此结合一个盘以及在棘爪和盘之间形成的形状配合连接在旋转的输出轴上产生一个制动力矩，由此可实现一种简单并且容易构造的制动机构。

在输出轴和盘之间的保护盘和棘爪的力传递通过一种在盘和输出轴之间的摩擦连接获得。

此外，在输出轴和盘之间的摩擦连接使得小齿轮可以转动，此时，在内燃机的齿圈和作为小齿轮构造的输出元件之间处于齿-齿-位置。

一个分离弹簧的在空间占位上有利的配置，一方面通过在驱动端轴承壳体侧的支承并且另一方面通过在输出轴上的支承获得。

起动器或者说起动电机的很好的密封可以这样获得，即，该极管被一个单独的起动电机壳体包围。另外，该罐形的起动电机壳体的底部可以被构造为轴承容纳结构，并且由此使得所述极管被支承在起动电机壳体中。

在起动电机壳体中用于支承极管的轴承元件此外可以被构造为用于转子的轴承。

为了使得在起动过程接近结束时消除分离闭锁来使小齿轮脱离啮合，这种分离闭锁是由棘爪或一个或多个楔造成的，在其位置变化的起动电机部件上安装一个弹簧元件，它抵抗进行制动操作的位置变化。

附图说明

以下借助于附图在实施例中详细说明本发明。其中，

图1是本发明起动装置的一个第一实施例，

图2是通过第一实施例的制动装置的一部分的横截面视图，

图3是一个第二实施例，