[发明专利]内齿轮变速、链传动自动变双速自行车

说明书

本发明属生活必需技术领域。

现国内生产的变速自行车都是用变速手把和拨链器进行控制，结构复杂。

本发明的目的提供一种自动变双速自行车。

本发明的技术方案是把后轮总成(19)上的后轮轴皮(29)的右侧装上轴套或轴承(26)、轴套或轴承座(25)，用螺钉、母总成(22)把轴套或轴承座(25)和轴套或轴承座固定板(21)紧固在一起，轴套或轴承座固定板(21)焊在车架总成(4)的后右叉上；用高速惰齿轮A轴固定螺母、卡簧总成(31)把两个高速惰齿轮A(30)等距分布装配在轴套或轴承座(25)上；用高速惰齿轮B轴固定螺母、卡簧总成(33)把两个高速惰齿轮B(32)等距分布装配在轴套或轴承座(25)上；高速惰齿轮A、B(30)(32)相啮合。采用“自行车用无端盖内滚球道飞轮”专利，(专利申请号01136265.0，专利权人欧阳宝武)加工成的高速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(28)，安装在后轮轴皮(29)的右侧和高速惰齿轮B(32)啮合。依次安装上低速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(27)；用低速惰齿轮轴、固定螺母、卡簧总成(24)把两个低速惰齿轮(23)等距分布装配在轴套或轴承座(25)上，和低速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(27)啮合；内齿轮链齿轮总成(34)内装有两盘小轴承或轴套(35)再装在后轴(36)右端上和高速惰齿轮A(30)、低速惰齿轮(23)同时啮合。用薄螺母(41)拉紧总成(38)和后轴固定螺母(37)上紧后轴(36)。右脚拐链轮总成(15)和内齿轮链齿轮总成(34)上的链齿之比为一级变速比；内齿轮链齿轮总成(34)和高速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(28)齿数比再乘以一级变速比就等于高速变速比；内齿轮链齿轮总成(34)和低速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(27)齿数比再乘以一级变速比等于低速变速比；正蹬自行车时是高速，倒蹬自行时是低速。为使倒蹬骑乘方便，车座及立管(13)和垂线的夹角为28°～22°之间。

本发明自行车正蹬高速，倒蹬低速，自动变速，不会脱档，结构简单。

说明书附图1是以后轮总成(19)为12吋前轮总成(1)为8吋为例画的图。图1中的零件序号如下所示：前轮总成(1)，前泥瓦及支撑(2)，前叉(3)，车架总成(4)，五件碗(5)，下锁扣(6)，下立管(7)，上锁扣(8)，上立管(9)，螺栓、母总成(10)，车把(11)，响铃(12)，车座及立管(13)，座管锁扣(14)，右脚拐链轮总成(15)，货架(16)，泥瓦螺钉(17)，后泥瓦及支撑(18)，后轮总成(19)，护链合(20)，轴套或轴承座固定板(21)，螺钉、母总成(22)，低速惰齿轮(23)，低速惰齿轮轴、固定螺母、卡簧总成(24)，轴套或轴承座(25)，轴套或轴承(26)，低速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(27)，高速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(28)，后轮轴皮(29)，高速惰齿轮A(30)，高速惰齿轮A轴、固定螺母、卡簧总成(31)，高速惰齿轮B(32)，高速惰齿轮B轴，固定螺母、卡簧总成(33)，内齿轮链齿轮总成(34)，小轴承或轴套(35)，后轴(36)，后轴固定螺母(37)，拉紧总成(38)，防尘圈(39)，车撑总成(40)，薄螺母(41)，挡螺母(42)，滚珠碗(43)滚珠(44)，刹车总成(45)，链子(46)，护链合固定螺栓总成(47)，左脚拐总成(48)，刹车线(49)，刹车把总成(50)。

图2是以26吋自行车为例画的装配主视图，图2中的零件序号名称和图1相同。

图3是车架总成(4)，轴套或轴承座固定板(21)，螺钉、母总成(22)，低速惰齿轮(23)，低速惰齿轮轴、固定螺母、卡簧总成(24)，轴套或轴承座(25)，轴套或轴承(26)，低速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(27)，高速无端盖内滚珠道齿轮飞轮总成(28)，后轮轴皮(29)，高速惰齿轮A(30)，高速惰齿轮A轴、固定螺母、卡簧总成(31)，高速惰齿轮B(32)，高速惰齿轮B轴、固定螺母、卡簧总成(33)，内齿轮链齿轮总成(34)，小轴承或轴套(35)，后轴(36)，后轴固定螺母(37)，拉紧总成(38)，防尘圈(39)，薄螺母(41)，挡螺母(42)，滚珠碗(43)，滚珠(44)，刹车总成(45)装配在一起时，按1∶1比例画的装配主剖视图。