[发明专利]具有异形断面管材挤压成形方法与管材挤压成形用模无效
申请号: | 02102032.9 | 申请日: | 2002-01-17 |
公开(公告)号: | CN1368411A | 公开(公告)日: | 2002-09-11 |
发明(设计)人: | 柳桥善隆;星好 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B21C23/08 | 分类号: | B21C23/08;B21C25/08;B62K11/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 何腾云 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 异形 断面 管材 挤压 成形 方法 | ||
技术领域
本发明涉及长度方向具有异形断面管材的挤压成形方法与挤压成形管材时使用的管材挤压成形用模,该管材比如车辆用,特别是使用于机动两轮车车身构架。
现有技术
在现有技术中,对于使用于机动两轮车等车辆车身构成构件的管材,作为沿长度方向具有可变断面的管材挤压成形方法与用于该挤压成形的挤压成形用模,日专利特开平10-286619号公报(参照图11)中展示的内容已为公知。其中的挤压用模具有固定阴模与滑动模,其固定阴模设置了固定模孔,而滑动模设置了与固定模孔相同形状的滑动模孔、并设计成可在固定阴模下面自由滑动。在固定模孔中通过间隙并列配置2个或3个固定芯;在滑动模孔中也通过间隙并列配置2个或3个与滑动模一体的滑动芯。滑动芯成层叠状配置于固定芯上,可相对固定芯自由滑动。这样由该挤压用模,从滑动芯与固定芯、和固定模孔与滑动模孔的连通部分挤压出原料,借使滑动模在与挤压方向相正交的方向移动,在内部中央形成加强肋,并形成沿长度方向断面形状变化的“日”字形或“目”字形管状构件(以下简单称管材)。
但是,比如像机动两轮车的主管那样,作为宽度沿长度方向有变化的管材,在管材使用于对从管材宽度变化方向作用的负荷要求高刚性的部分的情况下,在前述现有管材中,由于加强肋沿管材宽度变化方向延伸形成,由该加强肋得到的刚性加强并不充分。
另外,管材连接其他构件、在管材连接部作用有大的负荷情况下,如考虑减轻重量,不能指望对管材整体进行加强、提高刚性,而只能在连接部近旁得到加强、提高刚性。还有,在前述现有管材中,由于沿管材长度方向全长形成,在本来不需要提高刚性的部分也形成了该加强肋,这样,使用该管材的制品、例如车辆的重量就要增加,另外,使用于管材的原料也超过了需要量,材料费增高,使用该管材的制品成本增高。
另一方面,为了提高管材一部分的刚性,也考虑过在该部分焊接加强构件,但在这种情况下,却有着由制造工时增加与焊接带来成本增加的问题。
另外,在前述主管中,在提高与头管连接部刚性的同时,在其他部分希望利用由某种程度的降低刚性所产生的弹性来提高乘坐舒适感。但使用前述现有挤压用模却难以挤压成形满足上述要求的管材。
发明内容
本发明即是有鉴于上述事实,本发明的第一、二方面的共同目的,提供了可容易而低成本地成形具有中间壁的管材挤压成形方法,该中间壁沿着与管材宽度变化方向相交叉的方向延伸;进而在本发明的第二方面中,其目的在于提供可很容易地成形由中间壁提高需要部分的刚性的挤压成形方法。另外,本发明的第三、四方面,其目的在于可提供适于实施本发明第一、二方面的管材挤压成形用模。
本发明的第一方面的具有异形断面管材挤压成形方法是,它使用了具有在挤压方向重合并沿重合面向设定方向相对自由移动的第一模与第二模的管材挤压用模,借着通过由前述第一模上形成的第一模孔与前述第二模上形成的第二模孔在前述挤压方向的重叠形成的开口部挤压出原料来成形管材,同时由前述第一模与前述第二模在前述设定方向相对移动,使前述管材的断面形状在前述挤压方向发生变化,在这样的挤压成形方法中,前述开口部具有管壁用开口部和至少1个中间壁用开口部,其中中间壁用开口部在第一方向具有规定宽度且在与前述第一方向在前述正交平面上交叉的第二方向延伸,而所谓第一方向是向与前述挤压方向正交的正交平面投影前述设定方向时的方向,该中间壁用开口部在内侧与该管壁用开口部相连;将前述原料从前述开口部挤压出,使前述第一模与前述第二模向前述设定方向相对移动,由前述管壁用开口部成形在前述第一方向的宽度沿长度方向变化的前述管材管壁;同时,由前述中间壁用开口部在前述管材内侧空间成形在前述第一方向具有前述规定宽度的一定壁厚、在沿前述长度方向延伸的同时连接前述管壁的中间壁。
如依本发明的第一方面,由于是从开口部挤压原料,借使第一、第二模在设定方向相对移动,在由管壁用开口部成形的管壁宽度在第一方向变化的管材内侧空间,可以很容易地由中间壁用开口部成形在与第一方向交叉的第二方向延伸的1个以上的中间壁,故因为有在与管材宽度变化方向交叉的方向成形的1个以上的中间壁,可提高高刚性管材生产率,并可降低其成本。而且,中间壁,在管材宽度变化的情况下,由于可做成沿长度方向具有对应规定宽度的一定壁厚,故可减低用于形成中间壁的管材之重量。
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