[发明专利]用于侧撞击的气囊装置

说明书

发明的背景技术

发明领域

本发明涉及一种气囊装置，尤其是涉及一种用于侧撞击的气囊装置。

现有技术的说明

气囊装置用于在汽车中保护乘坐者如驾驶员或乘客的身体。对于汽车的气囊装置，已知用于正面碰撞的气囊装置和用于侧撞击的气囊装置。用于侧撞击的气囊装置在中立柱或门与乘坐者之间，以便保护乘坐者的身体，尤其是乘坐者的胸部。

如图1和2所示，用于侧撞击的气囊装置包括一个气囊102，该气囊102的近端粘在座位的侧部101上，且该气囊102能够在发生侧撞击时由于通过充气机103引起的气体膨胀而立即膨胀。如图2所示，在膨胀前，气囊折叠并埋入座位的侧部101中。不过，当侧向加速传感器操作时，充气机103工作，以便立即向气囊102内提供高压气体。因此，气囊102沿箭头a所示方向在乘坐者的胸部和汽车的侧部件104之间膨胀，从而保护乘坐者的身体。

在这种用于侧撞击的气囊装置中，气囊在膨胀开始阶段快速膨胀，而在乘坐者的身体受到该气囊保护时的阶段中逐渐膨胀。尤其是，希望气囊能在这时收缩。在日本专利申请公开(JP-A-Heisei 8-268213：第一普通实例)中披露了一种这样的用于侧撞击的气囊装置。在该第一普通实例中，在气囊的中部开有孔。不过，因为害怕在膨胀时该孔发生损坏，对孔的周边进行了增强。这样，在该孔周围的增强效果很好。在第一普通实例中，该增强作用是通过形成凸起而获得的，该凸起被折叠且该凸起被推入气囊的内部空间内。在第一普通实例中，在膨胀开始阶段膨胀快速进行，而在膨胀结束阶段则进行收缩。而且，重要的是该用于侧撞击的气囊装置能立刻在乘坐者和汽车侧部车体之间的狭窄空间内膨胀至预定的最终形状。

由日本专利申请公开(JP-P2000-85517A：第二普通实例)可知另一种气囊装置，其中，该气囊的近端形成有硬部件，以便在向前的方向上光滑延伸和膨胀。在膨胀时该气囊的三维最终形状通过对多个织物片组的缝合而确定。该气囊的膨胀和最终形状主要取决于内部压力和该多个织物片的形状，而不是取决于外部力。尤其是，气囊的最终形状根据初始形状而确定。

图3所示是为了使最终形状良好。在图3所示的用于侧撞击的气囊装置中，通过将沿垂直于气囊105侧表面的方向上的膨胀宽度W限制在预定值内，能够控制膨胀过程的形状。为了使该限制有效，气囊的内侧成形部分(内侧板)106和外侧成形部分(外侧板)107通过形成于气囊内部的吊杆或悬挂带108而相连。通过限制该吊杆或悬挂带108沿垂直方向的长度，能够确定在膨胀过程中的上述宽度W。这样，能够对该宽度W产生一定程度的限制，但是吊杆108沿垂直方向的角度是不稳定的。该不稳定使得沿垂直方向的宽度W也不稳定。

结合上述说明，在日本专利申请公开(JP-A-Heisei 5-238347)中公开了一种气囊装置。在该参考文献中，气囊装置安装在侧门上，该悬挂带的长度比缝合部分的长度更长。

发明简介

本发明的一个目的是提供一种用于侧撞击的气囊装置，该气囊装置在气囊的膨胀过程中能够高效利用膨胀能量。

本发明的另一目的是提供一种用于侧撞击的气囊装置，在该气囊装置中，气囊能够在从膨胀的膨胀开始阶段到有效膨胀阶段的过程中快速膨胀，然后，在该有效膨胀阶段之后或在膨胀结束阶段中气体能够进行缓冲(bump)。

本发明的又一目的是提供一种用于侧撞击的气囊装置，在该气囊装置中，气囊的膨胀和气体的缓冲能够通过气囊的形状设计而可靠进行。

本发明的又一目的是提供一种用于侧撞击的气囊装置，在该气囊装置中，气囊在膨胀过程中的形状能够可靠控制。

本发明的另一目的是提供一种用于侧撞击的气囊装置，其中，能对气体在膨胀过程中的流动进行控制。

在本发明的第一方面中，一种用于侧撞击的气囊装置包括一个加速度传感器、一个充气机和一个气囊。该加速度传感器检测大于一预定值的侧向加速度，以便产生一个检测信号。该充气机根据该检测信号而产生气体。该气囊最初折叠，并能通过该气体而膨胀。该气囊包括一主体部分和一凸起部分，该凸起部分在该主体部分的顶端部分处，这样，该凸起部分的内部空间与该主体部分的内部空间相连。该凸起部分有至少一个开口，气体从该开口喷出。

其中，凸起部分可以成一管形，并在相对端有开口。也可以是，该凸起部分可以在与该主体部分相连的部分中有该至少一个开口。

而且，该凸起部分最初可以被推入到该主体部分的内部空间内，或者最初可以以使该凸起部分翻转的形式而被推入到该主体部分的内部空间内。