[发明专利]用于减少涡旋式压缩机的噪声和振动的结构

说明书

发明领域

本发明涉及一种用于减少涡旋式压缩机的噪声和振动的结构，具体涉及以下这种用于减少涡旋式压缩机的噪声和振动的结构，即该结构能够通过对气缸中的振动单元和压缩单元以单独方式进行组装，减少在驱动压缩机过程中产生的噪声和振动。

背景技术

通常，压缩机把机械能转变为压缩流体的潜能。按照常规，压缩机被分为：往复式压缩机、涡旋式压缩机、离心式压缩机和叶片式压缩机。

其中，涡旋式压缩机与离心式或叶片式压缩机一样，使用旋转部件吸入/压缩/排放气体，而与往复式压缩机不同，往复式压缩机使用活塞的线性往复运动。

图1是示出现有涡旋式压缩机示例的纵向剖面视图。

现有涡旋式压缩机包括：壳体1，其填充油到一定高度；主框架2和子框架3，它们分别被固定在壳体1的内圆周表面的上侧和下侧；驱动电动机，其设置在主框架2与子框架3之间，设有定子4A和转子4B；驱动轴5，其被压在驱动电动机4的转子4B的中心部位，用于传递在驱动电动机4内产生的驱动力，并贯穿主框架2；环绕涡卷6，其设置在主框架2的上表面，并与驱动轴5进行结合；固定涡卷7，其与环绕涡卷6进行结合，并被固定在主框架2的上表面，以便形成多个压缩腔；高压/低压隔板8，其被结合在固定涡卷7的后表面上，用于把主框架2的内部分为吸气压力区和排气压力区；以及止回阀组件9，其被结合在固定涡卷7的后表面上，用于防止所排放的制冷气体发生回流。

壳体1以高压/低压隔板8为中心，在一侧设有吸气管(SP)，并在另一侧设有排气管(DP)。因此，吸气管(SP)与吸气压力区相连，而排气管(DP)与排气压力区相连。

主框架2和子框架3都通过焊接法等方法被固定在壳体1的内圆周表面上，并且固定涡卷7以固定方式被结合在高压/低压隔板8的下表面上。

在环绕涡卷6和固定涡卷7的相应表面上设有相互啮合并作连续运动的包壳6A和7A，它们具有渐开线曲线，以便形成多个压缩腔。

在附图中，未加说明的参考编号7b表示吸气口，7c表示排气口，O表示给油器。

以下将对采用上述结构的现有涡旋式压缩机的工作进行说明。

首先，当向驱动电动机4的定子4A供电时，转子4B与驱动轴5一起在定子4A的内侧旋转，并且环绕涡卷6沿轨道运行一偏心距离的长度。同时，环绕涡卷6的包壳6a在其本身与固定涡卷7的包壳7a之间形成多个压缩腔，并且该压缩腔通过环绕涡卷6的连续轨道运动而运动到涡卷的中心侧。压缩腔随着腔容积的减小而吸入/压缩/排放制冷气体。

然而，在现有涡旋式压缩机中，用于把振动单元的功率传递给压缩单元的驱动轴5与主框架2和子框架3进行结合，并且压缩单元的振动被传递给壳体1的外部，而且随着主框架2和子框架3以对接方式被结合在壳体1上，产生噪声和振动。

而且，壳体1的一部分设有排气室以及高压/低压隔板8，但在这种情况下，具有高压的制冷气体与壳体1发生碰撞，增加了振动和噪声。

而且，排气管(DP)直接与构成壳体1的排气室以及高压/低压隔板8相连，因而无法减少由高压排气产生的振动和噪声。

发明综述

因此，本发明的目的是提供一种用于通过减少传递给气缸外部的压缩单元和振动单元的振动来减少涡旋式压缩机的噪声和振动的结构。

为获得这些和其他优点并根据本发明的目的，正如本文所具体包含和全面说明的那样，提供了一种用于减少涡旋式压缩机的噪声和振动的结构，该结构包括：外壳体，其分别与吸气管和排气管以连接方式进行结合；内壳体，其与外壳体的内圆周表面进行结合；驱动电动机，其与内壳体的内圆周表面进行结合，用于产生旋转力；驱动轴，其与转子进行结合，用于传递旋转力；固定涡卷，用于形成多个连续运动的压缩腔，其与以偏心方式作轨道运动的环绕涡卷进行结合，并与驱动轴和环绕涡卷进行结合，以及用于形成排气口；框架，其以固定方式被结合在内壳体的内圆周表面上，用于支撑驱动轴；以及弹性支撑装置，用于弹性支撑外壳体和内壳体的两端。

通过下文结合附图对本发明所作的详细说明，将对本发明的上述和其他目的、特点、方面和优点有更加清楚的了解。

附图的简要说明

附图包含在本文中以便于进一步了解本发明，并且纳入本说明书并构成本说明书的一部分。这些附图不仅显示本发明的实施例，而且还与说明书一起用来阐明本发明的原理。在附图中：

图1是示出现有涡旋式压缩机示例的纵向剖面视图；

图2是示出根据本发明的用于减少涡旋式压缩机的噪声和振动的结构的示例的纵向剖面视图；以及