[发明专利]化油器的通气口装置

说明书

技术领域

本发明涉及调整、控制供给内燃发动机的混合气体的量和浓度的化油器，涉及在化油器的浮子室内形成的固定燃料液面的液面上室和大气连通的通气口通路。

背景技术

在实开昭57-171163号中公开了现有的化油器的通气口装置的第1例。根据这种装置，将在浮子室内形成的固定燃料液面的液面上室和大气连通的通气口通路的大气开口端向着与固定燃料液面正交的下方向开口。

并且，在实公平1-8683号中公开了现有的化油器的通气口装置的第2例。该文献公开了通气口通路的大气开口端向着沿固定燃料液面的水平方向开口，使用向下开放的、截面呈近乎U字形的遮蔽部覆盖所述大气开口端的上方和两侧的技术。

根据现有的第1例的化油器的通气口装置，通气口通路的大气开口端向下方向开口，所以在将化油器安装于车辆(例如摩托车)上时，水和异物难以侵入通气口通路内，达到理想的通气口效果，但在车辆行驶时不理想。

也就是说，如果车辆行驶，行驶风通过大气开口端，因此在开口端产生负压，该负压通过通气口通路到达浮子室的液面上室。这样，液面上室处于负压状态，使作用于在吸气路上开口的主燃料喷嘴或低速喷孔等燃料喷孔上的负压和液面上室之间的压差发生变化，使从所述燃料喷孔吸出的燃料不均匀，担心会引起运转性能恶化或排放气体中含有的有害物质增加。

并且，根据第2个现有技术，因通气口通路的大气开口端向着水平方向开口，故即使以遮蔽部围绕，也不能有效地抑制水的进入。

并且，所述遮蔽部是在作为化油器主体的另外部件的冷却空气导流板上形成的，故需要特别设计另外的部件或利用其它的部件。

发明内容

鉴于上述不尽人意的情况，本发明的目的在于提供一种可以不使水、异物等进入，而且在车辆行驶时不受行驶风的影响，更不增加部件数目、安装工数，并以低价实施的化油器的通气口装置。

为了达到上述目的，本发明的化油器的通气口装置的第1特征在于：

在将浮子室形成于贯通化油器主体的吸气路的下方，通过通气口通路将形成于浮子室内的固定燃料液面的液面上室与大气连通的化油器的通气口装置中，

通气口通路的大气开口端向着与固定燃料液面X-X近乎正交的下方向开口，同时在所述大气开口端的车辆行进方向前侧设置与化油器一体化的、遮断作用于大气开口端的行驶风的防风壁。

并且，本发明的第2特征在于：在上述第1特征的基础上，将上述防风壁与化油器一体形成、作为安装其它部件的安装座。

根据第1特征，通过防风壁将车辆行驶中产生的行驶风遮断，故不会在通气口通路的大气开口端引起负压，能够使浮子室内的液面上室保持稳定的大气压状态，因此，能够由燃料喷嘴进行正确的燃料供给。

并且，根据本发明的第2特征，通过利用在化油器主体一侧形成有防风壁的安装座，而不需要另外设置新壁部。

如上所述，根据本发明的化油器的通气口装置，令通气口通路的大气开口端向着与固定燃料液面近乎正交的向下方向开口，在大气开口端的车辆行进方向前侧设置了遮断作用于大气开口端的行驶风的防风壁，所以在车辆行进时，能够使浮子室内的液面上室总是保持稳定的大气压状态，因此，可以稳定地向发动机供给正确的燃料。

因此，水、杂物等不会通过通气口通路进入浮子室内，可以提供运转性能优异、能够降低排放气体中所含的有害物质的化油器的通气口装置。并且，将上述防风壁与化油器主体形成为一体，既不增加部件数、安装工数，也不提高制造成本。特别是容易地对现有的装置进行实施。而且，上述防风壁通过使用与化油器主体形成为一体的其它部件的安装座，可以提高防风壁设计的自由度，其实施更容易。

附图说明

图1是表示本发明的化油器的通气口装置的一个实施例的主要部分纵向截面图(相当于图2中沿P-P线的截面图)。

图2是图1的右侧面图。

图3是表示本发明的化油器的通气口装置的其它实施例的侧面图。

符号说明：1化油器主体；9防风壁；A通气口通路；A1大气开口端。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的化油器的通气口装置的一个实施例。

图1是化油器的纵截面图。图2是侧面图。

1是吸气路2贯通其内部的化油器主体，通过安装在节流阀轴3上的节流阀4对吸气路2进行开闭控制。

在化油器主体1的下方配置浮子室主体5，由化油器主体1的下方凹部和浮子室主体5形成浮子室6。